为什么备胎不能正常使用,为什么备胎不能当正常轮胎使用

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为什么备胎不能正常使用,为什么备胎不能当正常轮胎使用

后挂式备胎安装于汽车尾门之上，在越野车和部分 SUV 车型中较为常见。被众人调侃称作“小书包”。众多人士对这个“小书包”青睐有加，曾经亦有众多经典的后挂备胎车型。但当下诸多“小书包”却悄然消失了。不单那些经典的后挂备胎 SUV 不见了“小书包”，就连部分硬派越野车也舍弃了后挂备胎设计。到底是谁取下了这个“小书包”呢？咱们今日就来探讨一下此话题。

就越野车而言，后挂式备胎颇具实用性。由于越野车轮胎硕大，并且皆为全尺寸备胎，塞至后备箱底部极为占空间。安装于底盘下方的话，或多或少会损耗珍贵的离地间隙，对通过性造成影响。而且一旦陷入困境，备胎很难从底盘下方取出。因而挂在后方是再恰当不过的了。

尽管硬派越野车对后挂备胎的需求较大，然而部分喜欢硬派越野车的人并非真的用于重度越野，仅仅钟情于其威风的外观、良好的通过性、宽敞的空间以及驾乘体验，此类人群对后挂备胎并无过多需求，所以有些硬派越野车也存在不带后挂备胎的版本。

曾经有一段时期，众多 SUV 尤其流行后挂备胎，诸如丰田的 RAV4、本田 CRV、奇瑞瑞虎，这些车辆算是较早采用后挂备胎的了。而且其风格即便置于现今也丝毫不落伍。

早期 SUV 运用后挂备胎我觉得是为了突显其与其他车型的差异所在，让消费者知晓这是一辆既能够轻柔驾驶又能够适度撒欢的汽车。强化“运动型多用途汽车”的理念，促使人们更快地接纳这类车辆并进行购买。

而如今那些起初玩转后挂备胎的车却逐步放弃了这一设计，把备胎置于后备箱之中了。我觉得这是 SUV 市场已然相当成熟，市场定位也极为明确，已然拥有了广泛的用户群体，所以不再需要借助后挂备胎的形式来展现其特性了。

再者后挂备胎对于家用车来讲缺陷亦不少，首先对尾门设计强度有所要求，时间久了或许会致使铰链磨损从而产生异响。并且尾门侧向开启极为不便，空间狭窄之处可能无法完全开启。另外备胎

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