火花塞好坏和油耗有关系吗知乎,火花塞好坏和油耗有关系吗

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火花塞好坏和油耗有关系吗知乎,火花塞好坏和油耗有关系吗

火花塞的优劣与油耗之间存在一定关联，这种优劣既体现在普通火花塞和铱铂金火花塞的差异上，也可看作新火花塞和旧火花塞的不同，下面我们逐一进行分析。

首先谈谈市场上的火花塞种类，普通镍合金火花塞（2 万公里更换），铂金火花塞（4 - 6 万公里更换），铱铂金甚至双铱金火花塞（8 - 10 万公里），从中可以看出，不同材质的火花塞使用寿命各异，更为关键的是其点火性能也相差甚远。为何大排量涡轮增压发动机对火花塞的跳火能力要求颇高呢？因为涡轮增压发动机的升功率比同排量的自吸发动机更高，可燃混合气的压力和温度也更高，火花塞磨损也就更为严重，如此一来，使用贵金属来提升火花塞的寿命就显得极为必要。

然而，如果您的车辆安装的是普通的镍铜合金材质的火花塞，想要换成更昂贵、更优质材质的火花塞以实现节省燃油的目标，还是放弃吧。火花塞材质昂贵，主要是由于需要在更恶劣的环境中维持良好性能，但这并不能提升火花塞的点火能量，也无法降低燃油的消耗。

还有一种观点，因使用寿命到期而导致的火花塞变“差”，必然会致使燃油消耗增多。火花塞的失效过程是渐进式的，发动机每分钟转速高达 1000 以上，那么在此过程中若有一两次单个气缸的火花塞不跳火，给驾驶者最直接的感受就是车辆抖动，因为油已经喷出，却没有跳火燃烧，这次喷射就被浪费了，久而久之便会影响油耗。

所以依照保养手册推荐的公里数来更换火花塞是非常必要的。例如大众车型火花塞的要求，tsi 发动机每 2 万公里更换火花塞，mpi 发动机每 3 万公里更换火花塞，有些日系车型甚至 10 万公里以上火花塞性能依旧良好，可以考虑不更换，因为火花塞的失效往往会伴随着明显的抖动，在使用时没有异常感受的情况下可以不必考虑，切勿在修理店的哄骗下轻易相信，他们很多时候是以盈利为主要目的。

希望我的回答能够帮到您。

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