扭力梁式非独立悬架和多连杆独立悬架哪个耐用,扭力梁式非独立悬架与多连杆式独立悬架的区别

扭力梁式非独立悬架和多连杆独立悬架哪个耐用,扭力梁式非独立悬架与多连杆式独立悬架的区别

扭力梁式非独立悬架与多连杆独立悬架在构造上存有差异。扭力梁悬架架构简易，仅由一根较长的金属杆组成，杆的两端连接着两个拖曳臂，且这两个拖曳臂与车身相接。多连杆悬架是在双叉臂悬架的基础上加以改良而成，该悬架由众多连杆、羊角和副车架或车身相连。

独立悬架的中间部分是断开且未连接的，而非独立悬架的中间部分是连接在一起的。

采用独立悬架的汽车，两个车轮之间近乎不存在干涉现象。

而采用非独立悬架的汽车，两个车轮之间会产生相互干涉的情况。

这也正是为何非独立悬架在舒适性和操控性方面大体上难以与独立悬架比肩的缘由。

然而，非独立悬架的结构更为简便，并且成本更低。

悬架的作用是连接车轮和车身的，倘若没有悬架，汽车将无法正常运转。

在汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆悬架、双叉臂悬架、双球节悬架和双横臂悬架。

常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。

双球节悬架是在麦弗逊悬架基础上改良而来的，而多连杆悬架和双横臂悬架基本上都是在双叉臂悬架基础上改进而成的。

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