6缸气门调节口诀1236710,6缸气门调节口诀原理

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六气缸柴油机，其工作顺序是 1～5～3～6～2～4 。当 1 缸活塞处于上止点时，能够调节 1 缸的进、排气门，3 缸和 5 缸的排气门，2 缸和 4 缸的进气门，而后将曲轴旋转一圈，6 缸活塞处于上止点，能够调节 6 缸的进、排气门，3 缸和 5 缸的进气门，2 缸和 4 缸的排气门。

通俗来讲，就是当您转动飞轮时，可以观察柴油机的 1 、6 缸进排气门的推杆，能够看到其中一缸的推杆始终处于顶死状态，一缸是活动的，等到它们到达上止点，就无法调节不动的。通常而言，柴油机进气门的气门间隙为 0.25 - 0.30 ，排气门的气门间隙是 0.35 - 0.40 。

气门是由气门头部和杆部构成。气门头部温度极高（进气门 570 - 670K，排气门 1050 - 1200K），并且还承受着气体的压力、气门弹簧的作用力以及传动组件的惯性力，其润滑和冷却条件不佳，要求气门必须具备一定的强度、刚度、耐热和耐磨性能。进气门一般采用合金钢（铬钢、镍铬钢），排气门采用耐热合金（硅铬钢）。有时为了节省耐热合金，排气门头部采用耐热合金，而杆部采用铬钢，然后将二者焊接起来。

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