海马m8用了什么悬架技术,海马m8用了什么悬架型号

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海马 M8 的前悬架采用了双横臂独立悬架，后悬架采用了复合多连杆独立悬架。此款车的前后悬架均为独立悬架。海马 M8 乃是海马旗下的一款中型轿车，该车总计运用了两款发动机。

汽车上常见的独立悬架包含麦弗逊悬架、双横臂悬架、双叉臂悬架、多连杆悬架、双球节悬架。

麦弗逊悬架是运用最为广泛、结构最为简易、成本最为低廉的独立悬架。

双横臂悬架属于双叉臂悬架的简化形式。

双叉臂悬架由上下两个叉臂构成，上下两个叉臂之间还存有一个连杆。

双横臂悬架将双叉臂悬架的两个叉臂转变为了两个连杆。

双横臂悬架的构造相较双叉臂悬架更为简便，而且体积也更为小巧。

多连杆悬架是双叉臂悬架的繁杂化形式，这种悬架把双叉臂悬架的两个叉臂变更成了单独的连杆。

多连杆悬架的连杆数量更多，结构更为复杂，并且成本也更高。

不过多连杆悬架能够增强车轮的贴地性能，如此能够提升车轮的抓地力。

抓地力得以提升，车辆的操控性能和舒适程度也会增强。

但多连杆悬架的成本同样较高，使用此类悬架会致使汽车的售价上扬。

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