小米SU7高速事故：刹车失灵与赛道驾驶的警示

知道大家发现没有，几乎每个月，流量大户小米汽车都会因为交通事故冲上热搜。近日，汽车博主「键盘车神教教主」开着小米 SU7 Max，以 214km/h 的直道尾速冲出了赛道。教主称，这是他这辆小米 SU7 在赛道上的第一圈，也就是说，小米 SU7 的制动系统仅在半圈过后就失效了。此视频发布后，又在网上掀起了一波讨论。

网友各持己见，争论不下，主要有以下讨论：自首次亮相以来，小米 SU7 一直在强调自身性能水平之高，雷军甚至喊出了「50 万（元）以内速度最快的量产车。对于小米给 SU7 配的这一套制动系统，汽车博主@赛车-行云认为：「小米的宣传和产品的配置是有些割裂的」。雷军在发布会上拿保时捷 Taycan 对标，搞得很多人真把这车当性能车了。但 1/5 左右的的价格，真能达到百万级别的性能吗？

但是更多人表示，作为专业跑赛道的，在知道民用刹车有问题的情况下执意上赛道，是拿自己的生命开玩笑！况且在民用场景下根本达不到这么高的速度，博主也为了流量拼了命，知道原厂刹车跑不了赛道还要跑，而且用更吸引眼球的速度撞墙。

实际上，雷军也回应说su7定位是普通轿车，不是赛级轿车，不适合用于跑赛道。虽然长得再想保时捷却怎么也不是保时捷，三十万的车与一百多万的车相比本来就是天方夜谭。起售价24万欧元（折合人民币约188.5万元）的保时捷可以为了极限速度不计成本，既堆动能回收、又堆机械刹车，把成本算进定价中。但对于顶配售价还不到30万元的小米SU7，就很难不在成本上作出取舍了。

最后我想说，对于小米汽车来说，造型方面宣称媲美保时捷不为过，但在驾驶方面的宣传不能过于夸张，容易产生公众误导引发无法想象的后果。

相关车系：小米SU7