新帕萨特底盘异响解决,大众帕萨特走颠簸路底盘当啷声越来越严重

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新帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）底盘异响解决,大众帕萨特走颠簸路底盘当啷声越来越严重

大众新帕萨特在慢速颠簸时底盘出现异响，可通过以下方式来检查原因。

1、发动机异响与后桥异响的分辨

首先让汽车在平坦的路面行驶特定的里程，使后桥的工作温度达到正常水平，而后当汽车行驶过程中发出异响时，记下当时的车速，停车后，将变速器置于空挡位置，再缓缓地提速，直至发动机的转速与出现异响时的车速相等，观察有无异响产生，可以重复数次，以明确异响是否由排气或者发动机的异常状况所引发。

2、轮胎噪声和后桥噪声的分辨

轮胎噪声会随着路面情况而改变，后桥噪声则并非如此。当汽车速度低于 48km/h 时，后桥噪声消失，而轮胎噪声依然存在。汽车在行驶和滑行时，轮胎的噪声相同，但后桥的噪声却有所不同。

3、轮毂轴承异响与后桥噪声的分辨

汽车在行驶和滑行时，前轮轴承的噪声保持不变，如保持车速不变稍作制动，能够使轮载轴承减轻部分负荷，进而减弱噪声，借此便可发现噪声的来源所在。

当车速大于 48km/h 时，除非后轮轴严重受损，通常情况下后轮轴承的噪声很少能被听见，汽车滑行或者处于空挡时，破裂损坏的后轮轴承会产生“隆隆”声响，而受到侵蚀的后轮轴承则发出“沙沙”声响。

4、减速器圆锥主动轴承和差速器轴承异响的分辨

减速器轴承常常产生刺耳的“隆隆”声或者“嘎嘎”声，声音的节拍稳定，并随着车速的变化而变化。

减速器的圆锥主动齿轮前轴承声在汽车滑行时较大，后轴承的噪声则在行驶时较大。

差速器轴承的噪声一般是一种不变的刺耳声，不过它的节拍相较于减速器圆锥主动齿轮轴承的噪声要缓和许多。

5、后桥齿轮噪声的分辨

在正常的直线行驶中，由于差速器半轴齿轮和行星齿轮几乎不存在相对运动，所以无法听到噪声。

汽车行驶期间，后桥齿轮产生异响的原因大多是润滑不佳导致的，进而致使减速器齿轮磨出伤痕，如果在各种滑行速度下都能听到异响，那么说明是由减速器主动齿轮的螺帽松动所造成的。

低速时，后桥部位出现敲击声，加速或者减速时，发出格外沉闷的异响。上述故障可从以下一处或多处查明原因：

①差速器半轴齿轮轴颈与差速器壳的间隙不合适。

②差速器十字轴轴颈与差速器壳的配合不恰当。

③半轴花键齿轮与差速器半轴齿轮键槽的侧隙不符合要求。

④差速器半轴齿轮与行星齿轮的啮合齿隙不合适。

⑤差速器圆锥主动、被动齿轮啮合齿隙不恰当。

⑥止推垫圈磨损。

车辆行驶过程中，后桥产生异响是因为齿轮啮合的间隙不恰当，差速器轴承预加负荷调整有误或者两者兼而有之。排除异响时，需要拆开检查差速器齿轮与减速器齿轮的啮合间隙、减速器圆锥主动齿轮轴承的预加负荷以及减速器齿轮的接触痕迹。

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