新款别克君威gs试驾怎么样啊,新款别克君威gs试驾怎么样值得买吗

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新款别克君威 GS 试驾感受如何？新款别克君威 GS 试驾体验令人极其满意：

1、首先就性能而言，GS 相较于普通君威，尽管动力总成未作改变，为 2.0T 高功 9AT，但配备了更优的轮胎，顶配还拥有 brembo 代工的卡钳。在跑圈方面，可以讲基本碾压了同级别的前驱 B 级车。同时，它还有鹿头可供刷写，刷完之后的加速成绩大致与 gs 的老大哥 ats l 旗鼓相当;

2、其次谈到外观与内饰。外观和内饰属见仁见智之事，故而不多作评说。不过 GS 的运动座椅更招人喜爱。同时，这款车的三大件——2.0T 的发动机和 9AT 变速箱也值得称赞。尤其是 9AT 变速箱，基本扭转了通用变速箱顿挫、反应迟缓的看法。并且油耗表现良好，日常使用约为 10 个油。然而底盘的分体轴一直是个弊病，容易在承受横向力时断开;

3、许多人在购置 GS 时会顺道瞅瞅其他车型，例如阿特兹（查成交价|参配|优惠政策）和 ats l 。对此，我提议无需考虑阿特兹，除非您有特殊情结。身为一款运动型轿车，阿特兹在运动性方面与 GS 相差甚远，动力操控跑圈可以说全面败下阵来。我个人觉得 GS 的外观和内饰也比阿特兹更为出众。阿特兹自上市至今这么多年，除了增添了个 GVC，基本没有什么大的举措。而且国外的 2.5T 也未进口至中国。再加上那点微薄的优惠，着实没必要选购它。至于与 ats l 的对比，gs 和 ats l 的价格大致相同。先谈 gs 的优点：车辆新颖，配置颇高，外观酷炫，节油，更大的轮毂和更出色的轮胎，舒适性稍好一些;

4、但是 gs 的缺陷在于：横置前驱，分体轴。接下来讲 ats l 的优点：纵置后驱，前双球节后多连杆的铝合金件底盘，原厂配备的顶级配置，brembo 卡钳，极大的改装潜力。不足之处是：17 寸的小轮毂，糟糕的防爆胎，日常使用不够平顺的变速箱(ats l 的变速箱有一个称作“疯狗模式”的设定，在激烈驾驶时自动开启，此时变速箱的逻辑和换挡速度都无可指摘。许多人甚至未曾体验过这种模式，仅是因为变速箱日常顿挫就认定变速箱不佳，这是错误的观点。我个人感觉疯狗模式类似于宝马的运动模式 S 挡，我拥有宝马和凯迪拉克的车，亲身体验)，较高的油耗。

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