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凯迪拉克 XT5 具备运动、标准、舒适、雪地以及越野这五种驾驶模式。直接按压挡位周边的“MODE”按键能够切换至不同的驾驶模式，凯迪拉克全系列均不存在 ECO 模式。1、越野模式：ECU 会将挡位锁定于较低的位置，以确保高扭矩的输出。车辆会处于全时四驱的状态，而非适时四驱。在攀爬陡坡或者行经沙漠、坑洼山路地段时，其表现尤为出色。不过，油门响应以及转向系统相对较为沉重，带来更为沉稳的感受。2、标准模式：车辆依照常规状态开展工作，标准模式类似于相机的“傻瓜模式”，平常驾驶采用标准模式能够在经济性与动力性之间达成良好的平衡。在此模式下，悬架硬度适中，油门响应也较为灵敏，舒适且不失敏捷。3、运动模式：车辆在起步阶段就具备高扭矩输出，而且将升挡时间延后，更是增长了保持高扭矩的时长。动力性得到增强后，车辆就拥有了更强的推背感。当然，运动模式会致使燃油消耗加速，对变速箱齿轮以及发动机曲柄连杆机构等均会造成一定的机械冲击。若发动机使用时间较久，可以借助该模式来清除积碳。4、舒适模式：悬架调校较为柔软，方向盘更易于操控，车身更低，将发动机的转速限制在较低的水平。不论是通过减速带，还是在紧急情况下的刹车以及加速，都比以往更为舒适。车内人员的体验感得以提升，顿挫的感觉明显降低。5、雪地模式：当遭遇冰雪路面时能够启用此模式。直线行驶时，提供更多的牵引力。在过弯道时，提供更强的抓地力。在雪地模式下，车辆会以二挡起步。这是为了规避轮胎打滑，所以才采用二挡起步。拓展：经济模式（ECO）通过调整换挡的逻辑，限制喷油量来达成省油的效果。通俗来讲，车辆的强大动力被封印，车主踩一脚油门，动力不会立即涌现，而是逐渐加速，使人感觉车辆很“绵软”。

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