差速锁的作用有什么特点,差速锁的作用有什么

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差速锁的作用有什么特点,差速锁的作用有什么

中央差速器锁乃是装配于中央差速器之上的锁止机构，应用于四轮驱动车辆。其功效在于增强汽车于不良路面上的通行能力。当汽车的某一驱动桥出现空转状况时，差速器会即刻锁闭，促使两个驱动桥转变为刚性连接。如此一来，能够将大部分乃至全部扭矩传输至未出现滑转的驱动桥，充分借助附着力生成充足的牵引力，令汽车得以持续行进。

差速锁的类别：

1、强制锁止式：

强制锁止式差速锁设置于普通对称式锥齿轮差速器之上。此类差速锁构造简易，易于制造，转矩分配比例较高。然而，操控颇为不便，通常需要停车操作。另外，倘若过早连接或者过晚摘除差速锁，就会引发不具备差速器时的一系列问题，并且转矩分配无法改变。

2、高摩擦自锁式：

高摩擦自锁式差速锁包含摩擦片式以及滑块凸轮式等结构。摩擦片式通过摩擦片相互滑转时产生的摩擦力矩来达成差速器的锁止，这种差速锁结构简洁，工作平稳，在轿车和轻型汽车当中最为常见；滑块凸轮式凭借滑块与凸轮之间较大的摩擦力矩来实现差速器的锁止，它能够在极大程度上提升汽车的通过性能，不过结构繁杂，加工要求颇高，摩擦部件磨损较大，成本较高。

3、托森式：

托森式差速器属于一种新型的轴间差速器，在全轮驱动的轿车（诸如奥迪 TT）中被广泛运用。“托森”此一名称为格里森公司的注册商标，意为“转矩灵敏差速器”。其采用蜗轮蜗杆传动具备自锁特性的基本原理。

4、粘性耦合式：

部分四轮驱动轿车采用粘性耦合联轴器作为差速器，这种新型的差速器运用硅油充当传递转矩的介质。硅油具有极高的热膨胀系数，当两轴的转速差过大时，硅油温度迅猛上升，体积持续膨胀，硅油推动摩擦叶片紧密贴合，此时粘性耦合器两端的驱动轴直接连成一体，即粘性耦合器锁死。这种现象被称作“驼峰现象”。

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