冬天汽车电池为什么耗电快,冬天汽车电池为什么不耐用了

冬天汽车电池为什么耗电快,冬天汽车电池为什么不耐用了

冬季汽车电池不耐用的缘由主要在于温度过低，致使电池电极材料的活性削弱，电解液中的锂离子移动数量递减，与此同时，驱动其移动的能量亦有所增长，这将造成电池容量缩减，电池不耐用。不过，此种容量的减少属于暂时性的，当环境温度回升，放电状况改良后，电池能够回归至正常状态。

研究指出，当气温自 25℃降至-20℃时，汽车动力电池所能释放的电量会降低 30%，充电时长也会相应延长。所以，在低温环境中，电动汽车运行常常会产生充电困难、续航里程显著缩短的问题，俗称为“掉电”现象。

当下市场上所有的动力电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，皆归属于锂电池族群。针对锂电池而言，低温会对电池正负极材料的活性、电池的内阻，以及电池的充放电电压产生影响。

事实上，不管是新能源汽车还是纯粹的燃油汽车，均配备了不同容量的蓄电池，低温都会使得汽车电池的性能降低。新能源汽车泛指主要动力来源并非单纯仰仗内燃机的车型，新能源汽车的显著特点是采用了电动机来提供动力。而直接为电动机供电的设备是电池，给电池充电的途径能够是发动机带动发电机发电、直接外接充电、太阳能发电、化学能（燃料电池），乃至核能发电。

近期，冷空气来袭，全国大部分区域都历经了一次剧烈的降温，电动汽车车主们再度被续航里程的焦虑所困扰。毕竟在现今的技术条件下，低温对于电动车动力电池的作用还是较为显著的，在电池技术未出现重大突破之前，其还会持续作用于电动车的用车体验。

当前，插电式混合动力汽车在纯电动模式下的综合续航里程约为 50 公里，纯电动车型的综合续航里程通常在 400 公里左右。不过，伴随着电池技术的持续更新换代，新能源汽车的续航里程也在不断增长。

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