上海话拉缸是什么意思,拉缸了最明显是什么现象

拉缸（Cylinder Scoring）是汽车发动机常见问题之一。“拉缸”指气缸内壁出现深沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时密封性丧失，致使气缸压缩压力降低，动力性能下降。发动机拉缸时，在活塞环运动范围内的气缸内壁会产生明显的纵向机械划痕和刮痕，严重时甚至会出现熔融性磨损，导致发动机起动困难或自行熄火等故障。拉缸对发动机而言是严重事故。

造成活塞组拉缸的原因众多，以下是部分常见原因：

1.活塞环间隙太小。若活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小，发动机工作时活塞环受热膨胀卡死，或活塞环折断，易在气缸壁上形成沟槽。

2.活塞销窜出。因活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运行中窜出，极易拉伤气缸内壁，使气缸漏气至曲轴箱。

3.活塞的配缸间隙过小或过大。如活塞材质欠佳、制造尺寸偏差大，或装配活塞销后活塞变形，致使活塞与气缸的配合间隙过小，活塞受热膨胀后被卡死，进而拉伤气缸壁。

4.活塞环积炭严重。大量积炭会使活塞环粘结或卡死在环槽内，同时积炭作为硬质磨料，会在气缸壁上磨出纵向沟槽。

5.活塞严重偏缸。鉴于连杆弯曲和扭曲变形，连杆轴颈、主轴颈、活塞销座的平行度和同轴度偏差过大，导致活塞明显偏缸，会加速活塞环、活塞及气缸壁的磨损，破坏油膜形成。

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