多连杆式独立悬架和双横臂式独立悬架区别在哪,多连杆式独立悬架和双横臂式独立悬架区别是什么

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多连杆式独立悬架和双横臂式独立悬架在结构和特性上存在差异，不能简单地判断哪种更好。根据运动性、空间和舒适性等需求，每辆车都会配备不同的悬挂系统，从而展现出不同的特点。以下是它们的简要介绍：双横臂式悬架是一种有 2 根横臂的悬架系统，还有一种单横臂式独立悬架，但这种悬架会导致车轮跳动时轮距变化大，轮胎磨损加剧，无法满足高速行驶的要求，因此现在很少使用。其优点是双横臂式独立悬架的减震器没有横向载荷，并且上端高度较低，有利于降低车头高度，改善车身外观。因此，这种悬架具有良好的操作稳定性和舒适性，是一种较高级的悬架。缺点是双横臂式独立悬架的显著缺点是需要占用较大空间，因此很少出现在紧凑型车型上。再加上制造成本相对麦弗逊较高，使双横臂悬挂成为一种高级定位，同时具备出色运动性能的标志。概述：多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成，它的连杆比普通悬架更多。通常，4 连杆或更多连杆结构的悬挂可被称为多连杆，目前常见的是 4 到 5 根连杆相连。多连杆独立悬架的优点不仅在于能够保证一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮与地面尽可能保持垂直，尽可能减少车身的倾斜，最大程度地保持轮胎的贴地性。高档轿车由于空间宽裕、且注重舒适性和操控稳定性，多采用这种悬架。其缺点是多连杆悬架结构较为复杂，而且占用空间大，中小型车出于成本和空间考虑很少使用这种悬架。最典型的例子就是福特福克斯（查成交价|参配|优惠政策），同时，由于这种后悬相对更占用空间，所以福克斯的后排空间比同类型车小是出了名的。

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