双横臂式独立悬架和多连杆独立悬架哪个好一点,双横臂式独立悬架和多连杆独立悬架哪个好用

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二者虽均为独立悬架，但结构有异，侧重不同，不可简单评判优劣。应根据运动、空间、舒适度等需求，每辆车会搭配不同悬挂系统，自然呈现不同特性。至于孰优孰劣，需自行判断。

概述：双叉臂悬架指拥有两个叉臂的悬架系统。另一种悬架形式为单横臂独立悬架，此种悬架易致车轮跳动时车轮轨迹变化大，加剧轮胎磨损，不满足高速行驶要求，现已罕用。优点：双横臂独立悬架的减振器无横向载荷，上端高度低，利于降低车头高度，改善车身外形。故而，该悬架操控稳定性及舒适性俱佳，属较先进悬架。缺点：双横臂独立悬架显著缺点为占用空间大，故鲜见于紧凑型车。此外，制造成本高于麦弗逊，使双叉臂悬架成为先进定位和卓越运动性能的标志。

概述：多连杆独立悬架由连杆、减振器及减振弹簧构成。其连杆非普通悬架的连杆。通常，四个或以上连杆的悬架可称多连杆悬架，目前常见的为四到五个连杆。优点：多连杆独立悬架既可保证一定舒适性，又因连杆多可使车轮尽量与地面垂直，尽可能降低车身倾斜度，保持轮胎对地面附着力。高档车空间充裕，注重舒适性与操控稳定性。缺点：多连杆悬架结构复杂，占用空间大，出于成本与空间考虑，鲜用于中小型车。典型例为福克斯（查成交价|参配|优惠政策），福特。同时，因其后悬挂占用空间大，福克斯后排空间较同类车小而出名。

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