双叉臂独立悬架和麦弗逊独立悬架哪个好,双叉臂式独立悬架和麦弗逊式独立悬架哪个好

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与麦弗逊悬架相比，双叉臂独立悬架多了一个上摇臂，不仅需要占用更多空间，其定位参数也较难确定。所以出于空间和成本考量，这种悬架通常不会用于小型汽车的前桥。

但其侧倾小，可调节参数多，轮胎接地面积大，抓地性能出色。因此，多数纯种跑车的前悬架都采用双叉臂悬架。可以说，双叉臂悬架是为运动而生。法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车以及 F1 方程式赛车都采用双叉臂前悬架。

一汽丰田皇冠（查成交价|参配|优惠政策）和锐志（查成交价|参配|优惠政策）同样采用双叉臂前悬架。在中国，主要采用双叉臂前悬架的车型还有一汽丰田皇冠、一汽丰田锐志，以及奥迪的豪华 SUV Q7、大众途锐（查成交价|参配|优惠政策）。目前，纯国产的 BYD 思锐（查成交价|参配|优惠政策）、2007 年生产的中国酷宝（查成交价|参配|优惠政策）、奇瑞生产的瑞麒 G5 是首批采用双叉臂结构的自主研发汽车，后续车型将采用更先进的空气悬架系统。

需要注意的是，双横臂悬架和双叉臂悬架有不少相同点，但结构比双叉臂悬架更简单，可以说是双叉臂悬架的简化版。与双叉臂悬架一样，双横臂悬架的横向刚度也较大，一般采用上下不同的长摇臂设置。采用双横臂后悬架的思域（查成交价|参配|优惠政策）运动性能良好，中型车本田雅阁（查成交价|参配|优惠政策）则采用双横臂前悬架。

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