为什么不建议选座椅通风垫,为什么不建议选座椅通风卫生么

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汽车座椅通风功能是消费者极为期待的功能，尤其在中国酷暑时节，车辆停放在室外，车内温度颇高，皮质座椅让人难以安心乘坐，而座椅的通风功能可快速降低座椅表面温度并祛湿排汗。然而，目前市场上配备通风功能的座椅基本都配置在中高端车型上，显然这主要是成本所致。那么，在设计时，配备通风功能的座椅会有哪些差异导致其无法广泛应用呢？

座椅通风的形式目前有吸气式和吹风式两种，这两种送风方式的区别在于气流形式的不同：

两种通风方式在理论上并无显著的优劣之分，主要取决于汽车制造商采用的方式。个人认为吸气式更佳，因为吹风式在一定程度上会将面套孔内积累的灰尘吹出，每次使用都可能导致空气浑浊，对过敏体质的消费者影响较大。当然，吸气式的原理是将灰尘吸附在发泡和面套内，这肯定也需要消费者定期清洁座椅。

当然，通风性能的优劣主要也取决于主机厂或供应商的设计能力。

从通风结构来看，一般分为 A 面通风式和 B 面通风式。

A 面通风式通常适用于通风区域结构简单，A 面造型没有太多沟槽或特殊造型的情况，如图一所示，其工作原理是风扇工作产生气流，通过通风风道吹入 3D 织物层，然后依次通过 3D 织物层-加热垫-面套，实现通风功能。如果是吸气式，气流方向则相反。

B 面一般适用于通风结构相对复杂、有过多沟槽或其他特殊造型的情况，如图二所示，其工作原理是风扇工作产生气流吹入 3D 织物层，然后通过发泡上设计的通风风道将气流吹向加热垫和面套。

以沃尔沃新款 XC90 的座椅通风设计为例，相对于无通风功能的座椅，需要进行如下变更以实现通风功能：

基于此，您就会明白为何目前市场上普通车型的座椅较少配备通风功能，因为通风功能确实对成本上升有较大影响。这就是价格较低的车型无法承担该功能成本的原因。当然，也有一些制造商为了提高车型的竞争力，会提供通风配置作为选配，供消费者选择。

此外，需要再次提醒的是，许多消费者会自行改装，但如果只是增加风扇、在发泡上挖孔，不仅会对原厂座椅造成损害，也无法完美实现应有通风性能，例如面套无打孔、面套背面不具备通风性能。因此，如果确实有需求，建议咨询原厂是否有可供升级替换的通风座椅选配。

以上就是太平洋汽车对于《为什么不建议选座椅通风垫,为什么不建议选座椅通风卫生么》的回答，希望能对您有所帮助。