2020款帕萨特变速箱是干式还是湿式

2020款帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）的变速箱是干式还是湿式？大众新帕萨特采用的是双离合变速箱。1.4T车型的变速箱是干式的，而1.8T和2.0T车型的变速箱则是湿式的。湿式双离合变速箱相对稳定，2.0T（330TSI或者380TSI）最新的国六发动机搭配的是DQ381湿式双离合变速箱。1.4T（280TSI）车型则搭配了DQ200干式双离合变速箱。湿式双离合和干式双离合各有优缺点。湿式双离合器由一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器组成，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里。这种技术稳定性高，调节能力强，热熔性好，能够传递较大的扭矩。湿式双离合变速箱在换挡过程中顺畅快速，低速时也不会过热。但是，由于湿式双离合结构复杂，体积和重量较大，制造成本高，维修起来也相对费时费力，需要定期更换冷却液。干式双离合则是通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩，由于节省了液力系统，干式双离合变速箱的传递扭矩高效。与湿式相比，干式双离合变速箱换挡滑摩时消耗的能量更少，因此燃油经济性更高。干式双离合变速箱比湿式轻，制造成本低，日后保养成本也较低，常用于平价车型。然而，干式双离合变速箱的散热能力相对较弱，可承受的扭矩也较低。总的来说，湿式双离合变速箱在稳定性、调节能力和热熔性方面优势明显，但成本较高，维修相对费时费力。干式双离合变速箱则具有制造成本低、日后保养成本低等优点，但散热能力和可承受的扭矩相对较低。