支持800V高压快充 纯电Macan将1月25日亮相

保时捷官方最近披露了纯电动Macan的更多信息。据悉，该车已完成350万公里测试，并取得了惊人的风阻系数0.25Cd。此外，官方还公布了电池细节信息，预示着新车即将登场。

外观方面，新车配备了分体式大灯，上方是与Taycan造型类似的灯组，下方则是与前包围相融合在一起的远近光大灯。作为一款纯电动车型，保时捷在打造纯电动Macan时格外注重空气动力学表现，前进气口将会配备主动式冷却空气导流板，以此来实现更远的续航里程。

纯电版保时捷Macan拥有可自动延伸的后扰流板，该车的底部为类似赛车的全封闭平板设计。在高速路段行驶时，这款车后扰流板将调整到节能（Eco）位置，空气导流板关闭，底盘高度降低。在上述技术的加持下，该车的风阻系数可下降至0.25Cd。

电池部分，Macan将搭载100kWh的锂电池，其中95kWh可供使用。该车采用800V架构，可在800V充电站以最高270kW的功率进行充电，从10%充至80%仅需22分钟。此外，面对市面上的400V充电站，电动Macan的电池内置高压开关，可将800V电池分割成两块400V的电池，以150kW的功率在400V充电站进行补能。若使用交流电充电，最大功率为11kW。

动力方面，该车配备了双电机，但偏向于后驱设定，综合功率450千瓦，搭载保时捷主动悬挂管理系统，拥有双阀门减震技术、空气悬架、后桥横向锁止，以及首次为后桥转向系统配备的五级转向角度。

在旗舰车型上，电子控制的保时捷牵引力管理系统（PTM）几乎可以实时管理超 1000 Nm 的扭矩分配，搭配起步控制。与此同时，新车还将搭载保时捷主动悬挂管理系统（PASM），首次为后桥转向系统配备五级转向角度。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。

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