电喷和直喷哪个更耐用

多点喷射将燃油喷入进气歧管，与空气混合后进入气缸参与燃烧。缸内直喷是将燃油直接送入气缸，然后与从进气歧管进入气缸的空气混合，然后在燃烧中做功。缸内直喷省去了中间环节。

进气歧管

缸内直喷

电喷和直喷哪个更耐用？

电喷由于结构简单，技术应用成熟，维护起来也不是太难。但是直喷的结构相对复杂，技术还没有发展成熟，后期容易出现积碳的问题。所以在使用寿命上，电喷会比直喷更有优势。

多点喷射是电喷的一种形式。

电喷分为普通电喷、单点电喷、多点喷射，其实都差不多。前面说过电喷的结构比较简单，优点是喷射压力没有缸内直喷大，所以对电喷的要求不高。

单点电喷

从可靠性和后期维护来说，电喷经济，多点喷射发动机没有缸内直喷苛刻。

发动机

缸内直喷的优势在于燃油经济性和动力性。

缸内直喷由电脑计算，对于进气量和喷射正时会更加精确，从而实现分层燃烧和稀薄燃烧。所以从节油效果和动力性能来说，缸内直喷会比多点喷射有更好的表现。

和多点喷射的缸内直接喷射。

无论哪种喷油形式，都会造成发动机积碳，只是积碳的位置和影响会有所不同。

多点喷射的进气口容易形成积碳，但多点喷射的喷油口在进气歧管处，汽油本身就是一种很好的积碳清洗剂，可以有效清洗进气门、气缸、喷油嘴、进气歧管等。并减少积碳的影响。

喷油嘴

但是缸内直喷容易在发动机气缸内形成积碳，日积月累积碳越来越多，导致进气不畅，增加油耗，降低车辆动力。

当然，针对缸内直喷发动机常见的积碳问题，也有新技术可以有效解决这一问题。丰田的D-4S混合喷射技术设计了进气歧管喷射和缸内直喷两种喷油器，结合了多点喷射和缸内直喷的优点，可以明显解决这类积碳问题。

丰田