我刚买汽车,后轮是鼓刹是怎么回事

这款车本身配备了刹车装置，目前前后盘式刹车已成为汽车刹车系统的标配，不像以前那样只有装配盘式刹车才会宣传大肆。然而，有些人认为鼓式刹车已经过时，认为带有“前盘后鼓”配置的车型不安全，而且价值也在下降，这个说法真的正确吗？

盘刹和鼓刹各有优势，并没有说哪种更为先进的说法。

首先来说说两种刹车的工作原理：

鼓式刹车——鼓式刹车算得上是最早在车辆上应用的刹车系统。所谓“鼓”就是制动鼓，它和车轮一起旋转。制动鼓里装有刹车片，在刹车时，刹车活塞向外推动刹车片与制动鼓摩擦，产生制动力。

鼓式刹车结构简单，制造成本低，其优点是刹车力强，所以货车等重型车辆通常采用鼓式刹车。但其最大的缺点是散热差，因为刹车工作机构封闭在制动鼓内，无法快速散热（所以我们常常看到货车使用水来冷却刹车）。由于鼓式刹车的制动动作是刹车片往外“顶”，制动鼓在受热膨胀后，与刹车片接触面积会变小，从而影响制动效果。

盘式刹车——刹车盘随车轮一起旋转，在刹车时，通过液压控制，刹车卡钳活塞推动刹车片夹住刹车盘产生摩擦力，从而实现制动效果。优点是散热好、刹车力均匀、排水性好等。

当然，对汽车刹车性能的要求越来越高，特别是高端车型，因此盘式刹车也演变出多种类型以提高散热性能和刹车力，比如通风盘式、盘鼓组合式、陶瓷刹车片等。

回到主题，必须承认盘式刹车是最适合乘用车的刹车系统，理由如前所述：散热好、热衰减小，适合需要更频繁刹车的乘用车。而现在仍在使用鼓式刹车的主要集中在低端车型，通常采用“前盘后鼓”配置，因为汽车刹车压力集中在前轮，因此前轮通常采用盘式刹车。

但对于后轮使用鼓式刹车与盘式刹车差别是否很大呢？实际上，从单次刹车效果来看，两者的刹车力和安全性差别并不大。

因此，前盘后鼓刹车系统的优缺点可以总结为：

优势——鼓式刹车单次刹车力更强、成本更低（反映在车价上）、鼓式刹车的封闭性抗砂石，因此在恶劣路况下具有更高可靠性；

劣势——鼓式刹车的散热性能和热衰减劣势会有一定影响，但在前盘后鼓设计中，刹车压力主要集中在前轮，前轮已经采用盘式刹车，因此减少了后轮的刹车压力，可以减少热衰减；另外一个劣势是很多人认为鼓式刹车不够时尚，毕竟如今大多数车型都采用前后盘式刹车。