汽车下坡时,为什么不能熄火空档滑行

开车时，我们踩下的油门控制着油门开度，油门开度实际上控制着进入燃烧室的空气量。发动机的电控燃油喷射系统还不普及，大部分汽车普遍采用化油器式发动机。与今天的电喷不同，化油器的供油方式是根据发动机进气时形成的负压将燃油吸入燃烧室，所以只要进气，化油器就会继续供油。下坡时如果松开油门1档滑行，相当于发动机被车拖走。发动机转速不低，所以虽然节气门关闭，但进入的空气量有限，但化油器提供的燃油量仍处于高值。如果空燃比过低，混合气在燃烧室内燃烧不完全，燃烧不充分的燃油会和尾气一起排出，通过排气管与空气接触，再次燃烧产生打靶声。但如果汽车在空档靠重力和惯性下滑，发动机就不会被汽车拖着空转，所以化油器发动机在空挡滑行比在档位滑行更省油。

汽车基本都是电喷发动机。电喷系统向发动机供油的方式有油门和电子控制单元控制。当油门踏板松开时，ECU会使喷油器缩短喷油时间，在车速较高时停止喷油。换挡与否对发动机的运行影响不大，所以电喷发动机换挡至空档并不省油。上面的解释中提到了发动机在挂挡滑行时被车拖走。那就要说发动机除了拉车跑的另一个作用了，就是发动机刹车！其实不难理解。想象一下，如果天上停着一辆小车，只用一个人就可以轻松推动。但是如果挂1档停下来，即使尽力也很难推动。这是因为发动机在行驶时需要克服的自阻力很大，汽车在挂挡滑行时下坡速度会受到发动机制动的限制。而空挡滑行只能用刹车制动。

下长坡时，长时间制动会使刹车片温度迅速升高，由于热衰退，制动效率大大降低，导致车辆无法制动的现象。所以下坡的时候挡着滑是很危险的！无论是旧车还是新车，都不应该为了省一点油而忽视自己和乘客的安全。空挡滑行的概念产生于化油器时期。当时怠速是机械膜片控制的。换句话说，当你处于空档时，汽车靠重力和惯性下滑，发动机不会被汽车拖动而空转。所以化油器发动机空挡滑行会比挂档省油。但是现在没有化油器车，很多车主还是有这个习惯。相反，电喷车挂档滑行比空挡滑行更省油，因为电喷车有一种叫减速断油的模式。所谓减速断油模式，就是发动机的节流阀完全释放，此时停止喷油，发动机转速下降。当转速下降到一定转速时，发动机恢复喷油，防止发动机失速。电喷车即使处于空档状态，也会喷油，相当于怠速油门的大小，怠速油门状态不会节油。

手动挡，很多朋友说刹车失灵可以重新挂档。这是手动挡的一大优点。一旦出现紧急情况或刹车失灵，可以用手动挡切换档位减速；当然坡度不够陡，速度不够快，很容易换挡。一旦上了高速，速度上升，坡度足够大，足够长，那么情况就和我在市区遇到的情况截然相反。空挡滑行时，发动机转速低，车身下坡滑行的速度会越来越快。一旦刹车失灵，就很难重新挂档。