帕萨特新能源在没电的情况下为什么自动跳到蓄电池保持模式

开着新能源在楼宇间穿行已经有一段时间了，平时也在关注新能源论坛，无聊时也会刷视频。各个精华贴图片那是相当的不错，无非就是秋高气爽，山清水秀。然后各种摆拍，说实话我就是个懒人，那车还是那车，到你手里就能拍出花咋滴？

闲话不说，直接上正题！

这个模式啊，之前看论坛也好视频也罢，好像谁也没说的很清楚。这里我也说说各个模式切换的问题。

大家介绍时都在说帕萨特新能源有五种模式，具体有哪些呢，作为一款插电混动车，当然是电动模式，接下来就是混动模式，电池维持模式，充电模式，当当当还有GTE模式。

首先介绍一下，电动顾名思义，不多说谁都懂。接下来混动模式，优先使用电力驱动，在到达一定速度后发动机介入工作。维持模式就是尽可能的保持电力续航时间，车辆在起步和低速阶段还是由电机来驱动，之后就由发动机来驱动了，在适当时候还会就电池进行充电。充电模式也是也没什么好说的。

其实很好理解，就是全电发动机不工作，这样基本可以跑到八九十。混动模式就是尽可能用电，速度上不去发动机在工作。维持就是，先用电把平时费油能耗底的起步和低速阶段使用电机接下来发动机接手，充电就是发动机既驱动车辆同时兼顾对电池进行充电。

重点来了，有些朋友特别是驾龄不久或者女同胞，（这里没有歧视的存在）总是一个模式跑到底，大家说了不是混动车么？那就混动模式开不就好了！如果是这样，我也不用费力气写这些东西了。就是希望对不了解的提供一些帮助。

不废话，这回是真的干货！

在我看来这车其实是四种模式，大家慢慢往下看。

对于用车需求不同，在日常模式选择上也会不同，我以我在的城市上海为例，市区道路不考虑限速的情况下通常可以跑到四十到五十，高架道路限速八十。再这样的城市行车如果是混动模式，基本上发动机很少介入。几率估计10%。所以每日用车里程在一百公里以内的，最好不要超过八十。可以简单的选择混动模式。为什么说不要超过八十呢？因为电力续航根据路况不同差异很大，在上海拥堵比较严重，满电后纯电续航通常在45-50左右，六十多那是不可能的，加上发动机介入的行程，所以我认为八十是个何时的节点。后期电力续航为零时发动机会强制为电池进行充电，这是即便你是选择混动模式也在间歇的切换到充电模式。而且把电耗光在跑是很伤害电池的，充电模式对发动机负载也会加大。

在每日用车需求大于一百公里的朋友，建议前期使用维持模式，在后期的何时时机切换到混动模式，那么这个时机是什么呢！个人认为后续行程为电力续航的1.2-1.5倍。在劳累一天后开着一辆安安静静的，提速超快，在绿灯亮起，其它车辆还在发动机轰鸣时，你无声无息的冲出去的感觉是多么惬意。