1.4T+干式双离合的速腾,它的变速器后期都会出现哪些问题

大众速腾的1.4T+DSG的动力总成，虽然凭借换挡平顺、效率高、省油等优点，被人誉为黄金动力组合，但也由于干式双离合的天生短板，所以在后期的使用过程中也会暴露出一些不大不小的故障。为了更好的理解为什么速腾双离合会出现以下故障，我们先简单的学习下双离合变速器的原理。

双离合变速器原理比较简单，你可以把它理解为手动变速器的“进化版”，它通过两组离合器、齿轮以及变速箱电脑的配合，来实现自动换挡的目的。速腾的7速干式双离合的两组离合器分别为离合器1和离合器2，其中离合器1控制奇数挡（1、3、5、7挡），而离合器2则负责偶数挡（2、4、6、倒挡），当你挂上1挡起步时，换挡拨叉同时挂上1挡和2挡，但只有离合器1结合，离合器2分离；当你挂上2挡时，换挡拨叉又同时挂上2挡和3挡，其中离合器1分离，离合器2结合；其余挡位以此类推。这样的换挡逻辑可以解决换挡过程中动力中断的问题，从而实现效率高、低油耗的目的。

另外，根据离合器片的散热方式不同，又可分为湿式双离合。干式双离合的离合器片直接裸露在外，与空气接触，靠高速行驶的撞风散热；湿式双离合的离合片则浸泡在油液之中，靠润滑油冷却。

干式双离合变速箱会出现离合器烧蚀、变速箱机电单元损坏、变速箱异响等常见故障。离合器过热烧蚀可能是由于干式双离合的散热不足导致，长时间在拥堵路段行驶、频繁制动和加速等行为会导致离合器温度升高，进而引发故障。变速箱机电单元损坏是速腾变速箱的通病之一，可能导致行车仪表故障灯点亮、车辆不能行驶等问题。变速箱异响可能是由双质量飞轮、分离轴承、内部齿轮和轴承等零部件损坏引起，尤其在车辆怠速运行或离合器分离时明显。

总的来看，干式双离合变速箱相比AT、CVT等变速箱具有一些优势，包括无间隙换挡效果、换挡直接、效率高、动力损失小和燃油消耗低等。然而，也存在一些故障问题。在选择变速箱时，需要权衡其优缺点，根据自己的经济能力和驾驶风格做出选择。