都说福克斯是被三缸发动机毁了,换回四缸能挽回消费者吗

三缸和四缸的差别在于缸数的不同。虽然只差一个缸，但这个缸的重要性不能小觑。大多数发动机的缸数都是偶数，如4缸、6缸、8缸、12缸等。这是因为发动机的工作原理决定了其产生振动。发动机的工作原理是活塞在汽缸内做直线往复运动，通过曲轴连杆机构转化为旋转运动并输出动力。在这个过程中，运动部件和燃烧产生的振动 unavoidable。为了降低振动，发动机的缸数成为关键。奇数缸和偶数缸的选择与发动机的振动有关。

奇数指的是无法被2整除的数字，也称为单数，如1、3、5、7等。

偶数指的是能被2整除的数字，也称为双数，如2、4、6、8等。

发动机多采用偶数缸数的设计是因为偶数缸数对降低振动有天然优势。以四缸发动机为例，在运转时活塞并不是同时向同一方向运动，而是两两对称运动。当两个活塞向上运动时，另外两个汽缸就反方向向下运动，从而相互抵消了运动部件的惯性力，减小了振动。再加上适当的角度和配重，振动可以降至最小。

福特推行三缸发动机并不是空穴来风。早在17、18款福克斯车型上，福特就引入了1.0T直列三缸涡轮增压发动机，并两次获得“沃德十佳”发动机大奖。这次新款福克斯搭载的1.5T/1.0T发动机在上一代车型的基础上进行了升级，并对性能和NVH进行了优化。在消费者看来，三缸发动机会产生不均衡的惯性力矩，影响发动机的运行品质。但如今的福特三缸发动机已经解决了这个问题。发动机内部引入了液压摇臂配气系统、平衡轴和双质量飞轮来平衡惯性力矩，提升了车辆的 NVH；外部将发动机和变速箱悬置，层层减弱了传递路径中的震动。