以电混四驱突围新能源下半场 多路况试驾哈弗枭龙MAX

【EV视界试驾】插电式混合动力车型即将成为主流产品，越来越多的国产及合资车企进入插混赛道，插混车型的发展似乎进入了爆发期。随着开发力度的加大，技术越发成熟，如今车辆的价格也进一步下降。

今天我们试驾的这台插混SUV，在满足了省油、大空间、座舱智能化的同时，还配备了前后双电机，并且具备一定的越野能力，最重要的是价格还和同级两驱车型相差无几，这就是哈弗全新推出的枭龙MAX。

哈弗枭龙系列于今年5月正式上市。其中，哈弗枭龙定位紧凑型插电混动SUV，而我们今天要说的哈弗枭龙MAX则是一台中型插电混动SUV。枭龙MAX共推出三款车型可供选择，售价区间为15.98-17.98万元。新车最大的亮点在于搭载了长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统，并且为全系标配。我们在公路、越野等路段对其进行了试驾，今天就让我们一起来看看它的实际表现吧。

回顾外观，哈弗枭龙MAX的全新设计风格使其有别于家族其它的车型。同时，无边框渐变式中网等元素的加入也完全符合时下新能源车型的流行趋势。

枭龙MAX的内饰同样采用全新设计，简洁的双拼配色有着时下流行的新能源风格。同时，枭龙MAX的做工和用料也非常在线，大面积的皮革包裹以及镀铬装饰，有着不错的质感。

动力方面，枭龙MAX作为全新智能四驱电混技术Hi4首搭车型，系统由全新一代高热效1.5L混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成、高安全高性能动力电池组成，系统综合功率为205kW，综合扭矩585N·m，零百加速用时仅需6.8秒。而传动方面，枭龙MAX匹配的是一台DHT 2挡变速箱。能耗方面，官方给出的WLTC综合油耗为1.78L/100km，馈电油耗为5.5L/100km。我们在近200km的编队行驶中，成绩第一的媒体老师跑出了4.5L/100km的油耗表现，可以说是非常不错了。

哈弗枭龙MAX最大的亮点是搭载的长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统。我们在不同的越野挑战科目中对其进行了测试，整体表现令人满意。

哈弗枭龙MAX无论在外观还是内饰，都给人了一种耳目一新的感觉，同时也符合消费者对时下新能源车型的审美。同时新车在空间、智能化、性能以及能耗等方面也拥有一定优势。尤其是全系标配的Hi4智能四驱电混技术更是让我们能够以两驱的价格得到四驱的驾驶体验，结合15.98万元的起售价来说，哈弗枭龙MAX可以说是非常厚道。