汽车在跑高速时,想要清除积碳该怎样做

原地油门没有用，可能还会产生更多的积炭，跑高速会有一定的效果，这主要还是分发动机的喷油方式，直喷的好像没用，多点电喷得可以清理一些，汽油本身是有机溶剂，在高速上发动机热量够，在有足够的进气风，满足这几个条件后，可以清理一些积炭，但跑一次高速就想清理干净积炭是不可能的，得长时间跑会有些效果。

跑高速公路，并没有清除已经产生的半点积碳，因为持续保持较理想的14.7空燃比，所以能让新积碳产生的速度变慢！所以长跑高速公路，并没有清除积碳的效果，这就类似总吃粗粮，身体内的杂质就少，但粗粮并不能清除体内的杂质；至于原地怠速、猛踩油门，则更不可取，原地怠速时，进气效果很差，再猛踩到几千转以上，只会让混合气浓度急剧上升、燃烧急剧恶化，在整个过程中，只会让积碳越积越多；总而言之还是要理性看待积碳，别总想除积碳，积碳无穷无尽！即便把发动机拆了挖煤，挖干净了、重新点火几秒钟后，就又产生新积碳了！

其实任何一款发动机都有它的最佳运转转速，只需要掌握自己所驾驶车辆发动机的最佳转速区间，已结合实际路况来达到接近最佳转速区间，就能很好的保证发动机的性能，从而使发动机的性能、排放、燃烧、能耗达到最佳标准。积碳是发动机都会有，但是在合理转速区间能会比不合理转速区间产生的要少，因为只有燃烧充分积碳才会相对来说少一些，但是一定会有的，尤其是自动挡车辆，普遍行驶转速比较低，再加上新技术缸内直喷多一些，低转速省油，振动小，但是低转速无法避免的就是燃烧不充分，所以积碳就来了。

经常跑高速对于歧管喷射的发动机来说积碳几乎可以忽略不计，是经常哦，如果偶尔跑一次起不了什么太大的清理作用，只会相对来说能缓解一下。但是直喷发动机跑不跑高速积碳都差不多，因为喷油方式的改变，使汽油对进气歧管失去的清洗作用，所以啊！直喷发动机还是老老实实挖煤比较靠谱。