国产的cvt和日本汽车的cvt,两者之间有什么区别

综上可以看出，奥迪的CVT和日产的CVT在技术上差别不大，只是奥迪更注重动力性，而日产更注重平顺性和经济性。我姐2006年的骐达CVT，平均油耗约5个左右，行驶了10万km没有出现任何故障，只做过轮胎、刹车片和发电机皮带的更换，其他没有动过。

难以与其他车型匹配，可以使用的范围很小，现在使用这个变速箱的只有A4L、A6L和A8L的低配前驱版本，因此继续研究开发CVT对这一小部分车型来说是不值得的。随着三厢A3的上市，这一小部分的销量会进一步减少，所以奥迪做出了放弃CVT的选择。

一旦打滑就说明CVT的控制系统出现了严重故障，而CVT的设计使用寿命也绝不像某些人所说的只有“30万公里”。仅博世的钢带销售量已经超过1000万条，一些采用CVT的“老爷车”，行驶十几年几十万公里，仍在路上跑。

CVT的起源是日产的专利，使用钢带传输，通过控制凹锥型盘的间距来实现不同直径盘，从而达到不同的传输比例。油车基本上都是采用这个无级变速器。

在国产品牌中，做CVT最出名的就是奇瑞，现在已经推出第二代，第三代正在路上，平顺性表现不错，但是油耗表现并不佳，所以当双离合器出现后，奇瑞也开始使用双离合器，毕竟油耗是一个大问题！

稳定的使用来说，丰田和本田都是可以信赖的品牌，不要选择日产！日产的CVT简直就是没有动力。CVT的质量好坏也取决于厂家是否敢让你踩油门，同时也要给驾驶员足够的油门响应。从这点来看，本田的CVT做得很出色。

就变速箱而言，丰田和本田的发动机要好一些，日产的CVT就算了吧。三者中日产的故障率最高。