汽车的发动机闭缸技术们能降低多少油耗呢?

目前主流闭缸技术都是通过气门控制技术来实现的，可变气门升程系统大家一定不陌生，其通过改变进气量（喷油量），可以更好地匹配发动机的高、低负荷运转工况，从而平衡发动机的动力输出与燃油经济性。

理论上讲，4缸改为两缸后油耗应减少一半，但实际情况与摩擦、机械损失、保持热平衡等因素有关，仍会消耗发动机的部分动力，因此，采用闭缸技术实现两缸只能减少15%左右的油耗。

理论上四缸换成两缸后油耗会降低一半，但现实中摩擦、机械损耗、维持热平衡等一些因素仍然会消耗一部分发动机功率，所以采用闭缸技术，两缸油耗只能降低15%左右。发动机在中低负荷下采用低凸轮时，油耗也可降低5%左右。

一般来说，发动机匀速、中小负荷时，发动机的油耗是最低的，而一旦变速箱档位数过少，意味着在换档时，发动机瞬间转速落差会增大，油耗自然会增加，相对而言，8AT换挡时发动机转速要更平顺，换挡瞬间发动机转速波动会更小一些。

发动机实现闭缸技术的方式主要有三种。第一种就是停油不停气，停止像气缸内喷油，但是进气门依然正常的工作，这种方式，理论上是可以省油的，相当于给气缸断粮了。

发动机自动启停技术在越来越多的汽车上部署，缩短了怠速时的油耗，各汽车厂商提供的数据油耗可降低3%-10%，同时减少了对环境的污染。发动机启停技术是指车辆在行驶过程中临时停车(如等待红灯)时自动停止发动机。