新一代国产路虎极光配置终出

首先，对于新一代极光的改动，外观更加科技感，内饰也更加豪华有质感。全系都标配48V轻混系统，并且配备2.0T/249马力发动机以及9AT变速器。车辆尺寸有轻微加长，轴距增加了21mm，车长增加了1mm，还新增了透视底盘等功能。不过，我不清楚这些功能是否都是标配，也不知道新车是否性价比更高。价格也相应从2018款的37.58万起售调整至35.9万起售，看上去更符合国内消费者的喜好。总体而言，新一代揽胜极光的改动是有诚意的。

然而从公布的全系车型配置来看，路虎在一些方面的诚意似乎不足。特别是配置方面，以2018款的路虎揽胜极光为例，全系都配备了膝部气囊，但2020款的新一代车型上却取消了这一安全配置。取而代之的是车道偏离预警、车道保持以及主动刹车等安全配置，虽然这些配置也是可以接受的。

然而，在一些入门级配置方面，新一代极光取消了一些功能，比如方向盘换挡功能，这在旧款车型中是标配的，但在新款换代车型的入门版中被取消了。而方向盘加热功能也只有高配车型才拥有，而旧款车型除了入门款之外的车型都有此功能。

这些人性化配置的取消会降低车主的舒适度，而音响的变动也令人失望。以2018款揽胜极光的配置为例，智耀版及以上车型都搭载了英国之宝音响，并提供11/17个扬声器。然而在新一代极光中，只有顶配的两款车型才有英国之宝音响，其他版本都需要后期加装，而且喇叭数量明显减少，标配只有6/11个选项，而顶配版本只有11个。与以前的17个相比，这使得听觉体验明显下降，用车体验也大打折扣。不过，新车型在噪音控制和底盘优化方面确实有所提升，这些都是实实在在的品质提升。

除此之外，后视镜的功能也有所缩水，从原来的电动调节/折叠/加热/锁车折叠等功能，降为现在的标配调节/加热功能，后视镜也从自动防炫目变为手动防炫目，舒适度和便捷度也大幅降低。很多人表示，起售价为35.9万的新极光，甚至在配置上不如优惠后价位在32万左右的2018款智耀版本，感觉配置有所缩水。

极光本来就是一个小众车型，仅靠后期的降价和车型曾经的光环和口碑才能吸引消费者，而这些舒适性和人性化配置是吸引消费者的利器。然而现在可能是因为成本的问题，一些个性化配置被取消或阉割，对那些对路虎充满期望的消费者来说，可能是一个不小的打击。