为什么乙醇不能替代汽油成为汽车的燃料

乙醇燃烧产能量太低不适合直接用做燃料。汽油燃烧产能量远远高于酒精，在发动机经过汽缸压缩之后爆燃释放能量，所以乙醇更适合作为溶剂或储存。乙醇的燃点比较低，也就是说需要较低的温度就能挥发，因此不适合直接作为燃料。另外，乙醇的能量蕴含量也比较低，如果想要将其直接释放为机械能量，则需要消耗大量乙醇，也会增加成本。

乙醇汽油在燃烧值、动力性和耐腐蚀性方面都存在不足。首先，乙醇的热值只有常规汽车用汽油的60%，所以使用含有10%乙醇的混合汽油时，发动机的油耗会增加5%。其次，乙醇的汽化潜热很大，所以在混合气形成和燃烧速度方面会有影响，导致汽车的动力性能、经济性和冷启动性下降，不利于加速性。此外，乙醇在燃烧过程中会产生乙酸，对汽车金属，尤其是铜，有腐蚀作用，所以需要添加腐蚀抑制剂。乙醇还会对汽车的密封橡胶和其他合成非金属材料产生腐蚀、溶涨、软化或龟裂作用。最后，乙醇容易吸湿，如果乙醇汽油的含水量超过标准指标，容易发生液相分离。

扩展资料：

国外乙醇燃料的发展现状

巴西是全球最大的乙醇生产和消费国，年产乙醇超过1000万吨，其中97%用作燃料。巴西主要利用甘蔗生产乙醇。目前约40%的巴西汽车使用纯乙醇作为燃料，其他车辆使用22%体积比的乙醇和78%的汽油混合燃料。美国是乙醇产量仅次于巴西的国家，主要用玉米生产乙醇。目前全美范围内已普遍使用掺有10%乙醇的汽油。美国已经禁止使用MTBE作为汽油抗爆剂，而乙醇汽油在减少空气污染方面与MTBE具有相同的效果，所以乙醇生产公司对其发展持乐观态度。在亚洲，泰国是最早开展乙醇燃料项目的国家之一。泰国由于石油进口依赖度长期较高，导致外贸赤字。因此，在政府的推动下，泰国于短短两年内成功开展了燃料乙醇项目，主要使用木薯发酵生产乙醇。泰国的成功影响了亚太地区其他国家，许多东盟国家、韩国、澳大利亚等也开始积极推动乙醇燃料计划。