途昂七速湿式双离合变速箱油封 途昂湿式双离合变速箱换油重力几升

途昂七速湿式双离合变速箱油封问题不复杂，但很多朋友对途昂湿式双离合变速箱换油的重量并不了解。现在，我来为大家分享一些途昂七速湿式双离合变速箱油封的知识，希望可以帮助到大家。途昂湿式双离合变速箱换油采用循环换油的办法，即将新的油加入变速箱中，同时将旧的油排出。基本上需要6-8升的油量。途昂是上汽大众旗下的全新中大型SUV，也被称为Teramont。在2019年上海车展上，上汽大众发布了首款旨在将轿车和SUV融合的车型——途昂X。

途昂七速双离合变速箱换挡顿挫的原因并不是设计的问题。换挡平顺性很难达到液力耦合的自动变速器水平，因此在换挡过程中会出现相对明显的顿挫感。目前的双离合变速器（DCT）有干式和湿式两种，不论哪种，换挡过程都需要分离和接合离合器，类似于手动挡变速箱，所以换挡平顺性很难达到液力耦合的自动变速器水平，会出现较明显的顿挫感。有些装备DCT的车型专注于运动性能，在换挡过程中速度更快，所以顿挫感会更明显。虽然这种顿挫感对于热爱驾驶的人来说是一种快感，但如果出现换挡过程中停顿时间较长或者冲击感明显的情况，则可以认为是设计缺陷。

途昂采用的是湿式双离合变速箱。大众途昂车型（2017款）标配7速湿式双离合变速箱，采用最新的DQ500DSG7速湿式双离合变速箱。湿式双离合变速箱更加昂贵且更为笨重，但它可以有效防止变速器过热，能够承受更大的马力输出，因此更适合在城市拥堵路段行驶。双离合变速箱的动力损失较小，比手动变速箱更省油。换挡时没有动力中断，确保了动力性和操控性。同时，在换挡过程中，两个离合器系统协同工作，使换挡更加顺畅，确保了操控性和动力性。尽管双离合变速箱具有明显的优势，但干式双离合变速箱的故障率远高于其他自动变速器（CVT、AT）。

途昂包括两驱版和四驱版，四驱版采用全时四驱系统。途昂配备了2.0T涡轮增压4缸发动机和2.5T涡轮增压6缸发动机，其中2.0T发动机有高低功率两个版本，最大功率分别为186马力/220马力，峰值扭矩分别为320牛·米/350牛·米；2.5T发动机最大功率为299马力，峰值扭矩达到500牛·米。传动方面，匹配的是DQ500型号的7挡湿式双离合变速箱。途昂是一款集豪华和运动性能于一身的SUV。