自动挡档杆松动怎么解决 汽车自动挡档位杆松动要不要换

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汽车自动挡档位杆松动要不要换

自动挡的档位有间隙松动原因及处理方法如下。

第一就是挂档底座，相关的固定螺丝松动导致的这种现象先检查一下挂档底座固定螺丝，如果松动的话，重新紧固处理。

第二种情况就是挂档底座相关的胶套老化或者是挂档杆磨损导致的这种现象。

第三，这种情况如果是胶套老化的话，一般可以单独更换，如果是挂档底座，整个机构磨损，这个只能更换挂档底座总成。

自动挡档位有间隙松动怎么办

汽车的挡杆间隙太大，根据原因的不同，解决方法也会有所差别。

1、假如是由于挡杆和周围的橡胶间隙过大，可以在原来的地方加一个尼龙套子，使间隙缩小到正常范围。

2、假如是手柄球头磨损大引起换挡间隙大，开始要更换整个手柄挂挡机构，然后在调整排挡线和换挡线长度。

3、大多数状况下，挡杆间隙过大，通过更换整套的换挡机构基本都可以有效果的解决问题。挡杆间隙过大，大多数基本都是由于时间久了老化，胶套破损所影响到。非常多车龄较长的车基本都有这一毛病。

自动挡 档把手松动

可能是换档要构里面的一根弹簧断了，也可能是防尘罩松动造成的，我估计是弹簧的问题，建议你去看下吧这个不是大毛病，但是自己还真不好弄。

自动挡车掉档怎么修理

所谓掉档，是指汽车在行驶时，变速杆自动回到空挡位置，使滑动齿轮脱离正常的啮合位置。所谓乱档，是指变速杆挂不上所需要的档位，或挂档后不是进入需要的档位，而是进入其他档位，致使车辆无法操纵，甚至发生事故。变速器乱档、掉档是常见故障之一，两者之间有一定的联系，都是由于变速器有关机件磨损松旷损坏，或配合间隙调整不当所致。

原因分析：

1.变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。

2.变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。

3.齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱档。

4.换档叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。

5.第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴轴向窜动。

6.同步器锁销松动或散架，锥面工作失效。

事故修理：

当发现某档掉档时，仍将变速杆推入该档，然后拆下变速器盖，察看齿轮啮合情况。若齿轮啮合良好，则故障在换档机构。用手推动跳档的换档叉试验其定位装置。如果定位不良，需拆下换档叉轴，检验定位球及弹簧。如果齿轮未完全啮合，用手推动掉档的齿轮或齿套，能正确啮合，应检查换档叉是否弯曲或磨旷，换档叉固定螺丝有无松脱，叉端与齿轮槽间隙是否过大。若是换档良好，而齿轮或齿套又能完全啮合时，应检查齿轮是否磨成锥形、轴承是否松旷、变速轴是否前后移动。根据上述检查所发现的问题，按标准修复，如必要时更换新件，才能彻底消除变速器乱档和掉挡