朗逸2017款手自一体风尚版参数 2017款朗逸配置参数

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车重好还是轻好：

车重增加稳定性尤其是高速的时候非常稳，钣金厚一些也能稍微安全一些但是费油，车轻跑高速的时候速度起来了转方向盘车会有发漂的感觉，但是在市区内速度普遍不是很快，会比重车省油。

现在现在几乎所有汽车厂商在宣传自己产品的安全性的时候都不再说钢板厚薄车重安全，而是强调“结构”强调3H车身和碰撞吸能技术。事实上无论德系美系还是日系，在时速达到60公里以上，钢板厚薄差零点几毫米根本起不到任何作用。平面的抗击能力对安全性能基本没有影响。

真正能够影响整车安全系统的因素是“结构”是整车具有“抗辩”能力的骨架在决定安全性能。只有将撞击时唯有尽最大能力的去“吸能“才能有效防止驾驶室变形。车重相反危险，车体越重将会制动距离拉长，这反而是一种不稳定的因素。

实际上把车造重很容易，造轻却很难包括现在各大厂商开发的铝合金钢铁发动机，尽量把钢板减薄，所做的一切努力都是为了把车造得更轻，以提高车辆的加速性能；而更重要的是车轻也使刹车时惯性减小，从而缩短制动距离，确保车辆安全。

钢板越重越安全这已经完全是过时的观念，就如同老司机会教导新司机冷车要热车的道理一样，他们的观念停留的不是在这个时代而是过去，车身安全性能道理也如此。现代科技汽车技术发展到今天车身重量早已不是炫耀安全的资本，真正保证高速稳定性靠的是车辆的造型。

以朗逸2017款180TSIDSG舒适版为例：其是上汽大众旗下的一款紧凑型4门5座三厢车，搭载7挡干式双离合变速箱，长宽高分别为4605mm、1765mm、1460mm，轴距为2610mm，最高车速达到每小时196千米。