凸轮轴位置传感器是电磁还是霍尔 如何分辨凸轮轴传感器是磁电还是霍尔

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凸轮轴位置传感器安装在发动机的什么位置

凸轮轴信号轮一般安装在凸轮轴前端，凸轮轴相位传感器必然需要对着信号轮才可以采集信号。故凸轮轴相位传感器一般安装在凸轮轴罩盖前端对着进排气凸轮轴前端的位置。

磁力线穿过的路径为永久磁铁N极一定子与转子间的气隙一转子凸齿一转子凸齿与定子磁头间的气隙一磁头一导磁板一永久磁铁S极。

当信号转子旋转时，磁路中的气隙就会周期性地发生变化，磁路的磁阻和穿过信号线圈磁头的磁通量随之发生周期性变化。根据电磁感应原理，传感线圈中就会感应产生交变电动势。

扩展资料：

磁感应式传感器的突出优点是不需要外加电源，永久磁铁起着将机械能变换为电能的作用，其磁能不会损失。当发动机转速变化时，转子凸齿转动的速度将发生变化，铁心中的磁通变化率也将随之发生变化。转速越高，磁通变化率就越大，传感线圈中的感应电动势也就越高。

曲轴位置传感器工作情况：当曲轴位置传感器随曲轴旋转时，由磁感应式传感器工作原理可知，信号转子每转过一个凸齿，传感线圈中就会产生一个周期性交变电动势(即电动势出现一次最大值和一次最小值)，线圈相应地输出一个交变电压信号。

如何分辨凸轮轴传感器是磁电还是霍尔

霍尔传感器有3根线：第一根线是电源线，电压为5到12V，第二根线是信号线电压为5到12V，第三根是接地线，电压为0V。用万用表测量直流电压，如果其中的两根线都能测量到5-12的电压，说明是霍尔传感器。

磁电式传感器有2线式的，也有3线式的。2线式的是电源正极和信号线，3线式的多出了一根屏蔽线。用万用表欧姆档位测量传感器本身，电阻大概在800-1200欧姆之间，根据车型不同电阻值也不相同。红表笔和黑表笔正反两次测量电阻都一样的，说明是磁电式传感器。

凸轮轴位置传感器与霍尔传感器有什么区别

凸轮轴位置传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。

凸轮轴位置传感器(CPS)，其功用是采集凸轮轴动角度信号，并输入电子控制单元(ECU)，以便确定点火时刻和喷油时刻。凸轮轴位置传感器一般都用CIS表示。凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传感器。