超混电驱奇骏车主说:不以貌取车才能感受他的魅力

从用料方面来看，超混电驱奇骏采用了半铝合金的车身设计，这样的车身用料也得到了我和我家人的肯定，悬挂的下肢背和羊角也都用了铝合金的材料，20万的车上这样的材料，我认为这就已经超值了。

扭矩可以达到195N·m，这样的动力分配让超混电驱奇骏不到7s就能破百，远比同为日系品牌油电混合动力车型的CR-V e：HEV出色。

相比之下，超混电驱奇骏搭载的第二代e-POWER技术完全不同。这项技术使超混电驱奇骏实现了100%的全时电驱动，无论在任何场景下，都是由电动机驱动，驾驶感受与纯电动车相同。

相比于前排的科技时尚感，超混电驱奇骏的后排更偏向于居家务实，头部腿部都有很大空间剩余，再加上地台高于前排，所以坐进车内自然而然会感受到通透感。

试驾换乘之后，坐上后排能感受到，4681×1840×1730m的车身尺寸，以及2706mm的轴距，空间表现相当不错。

作为日产全球战略车型，奇骏的进化从未止步。如今，以日产全球创新电驱技术赋能，超混电驱奇骏实现了从燃油时代跨越到混动时代，展现了日产全球首款双电机混动旗舰SUV的风采和实力。