丰田不插电混动到底有多牛?

普锐斯 参考价：停售

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说起丰田双擎，是大有来头！自从1997年丰田第一台混合动力车型普锐斯（查成交价|参配|优惠政策）下线以来，经过20余年的发展，丰田混合动力双擎产品销量已经突破了1000万辆。而就在本届上海车展，全新卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）双擎以198-158万的市场价格正式发布。

此后，丰田不满足于现状，将仅在日本销售的普锐斯推向世界，让全世界的人都能看到丰田如何在这一技术领域从0领先到1，不断改进技术细节，申请专利，这一直是丰田难以撼动的混合领先地位。

时至今日，丰田也将混动技术在更平民的车型上实现，例如卡罗拉双擎版，就是丰田将最新的混动技术与TNGA结构相结合的最佳范例。在动力与燃油版相差不大的情况下，双擎版的工信部油耗达到令人夸张的3L/100km。

可以说，丰田突破了功率分流型混动系统的技术边界。就这一个改变，把第五代智能电混系统称之为“功率分流型混动的新高度”，一点都不为过。

丰田不同于插电式混合动力和增程式混动系统，丰田采用的是深度油电混合动力技术。当电脑监测到发动机输出的能量高于实际行车需要时，便会将这部分多余的能量用于发电。

丰田双擎的优势是价格便宜，不用插电油耗还很低，市区只有同排量车一半，高速比同排量省10-20％。缺点是不算国家政策的新能源，只能靠地方政策。