急求大众CC点火正时怎么对,2、0T链条怎么对啊!哪个大师能给说下啊

如果拆过。那是修车那边的事了。如果未拆。只需要开出去溜溜，电脑自己会学习。或用5035线匹配一下。开出去溜溜最简单。拆过的比较难搞（要将齿轮、在凸轮轴、链条）一一对准，装回去。上面有标记的。

调整分电器断电触点间隙 触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。

一 ：配气正时，就是配气机构，（凸轮轴、气门、摇臂等）以准确时间向气缸内供给可燃混合气 ，并以准确时间排出废气 ；二：点火正时，以准确时间点燃汽缸内的可燃混合气，从而推动活塞做功。

款大众cc正时链条长影响提速，正时链条过长会导致怠速低，怠速不稳，打不着火，或者打着火很快又熄灭。链条式发动机链条拉长了就有异响的，此时张紧器也作用不大。假如继续跑的话会容易跳齿了。

最后一道瓦上面有两个凹坑，对齐。装好链条和链条涨紧器，带上轴瓦，不要上的太紧。检查一遍上下记号，然后左右转动凸轮轴不要超过30度。链条正确复位后，装上正时皮带轮和皮带，然后再上紧皮带轮螺丝。然后安装涨紧轮。

所以LZ打开机油盖看到的是两根轴动力传递路线是：正时皮带轮--进气凸轮轴--进气凸轮轴链轮--链条--排气凸轮轴链轮--排气凸轮轴。这样说LZ应该明白了吧，其实不光是4G15，三菱4GXX系列的DOHC结构大多是这样。