第十代索纳塔 索纳塔和雅阁是一个档次吗

其实我从不否认索纳塔（查成交价|参配|优惠政策）是一款好车，无论是颜值还是动力，但好车永远不等于高销量。话不多说，我们来看数据。首月索纳塔销量为3,304辆，8月销量为3,664辆。这个销量是索纳塔销量的高峰期，然后逐月下降。到11 月，仅售出1,471 套。那么，索纳塔的产品力到底如何？今天来看看吧。

按照宇宙惯例，先说说颜值吧。 Sonata X-generation的外观不像Sonata IX-generation34;但更接近八代不拘一格的风格，兼顾高端质感和运动感。前脸采用超大不规则造型设计，宽进气格栅、下潜式引擎盖、向两侧延伸的渐变日间行车灯，强烈的运动感呼之欲出。侧面看，短前悬、长后悬、短车头构成了经典的前驱比例。优雅而有力的腰线，让侧面显得格外性感。

迪卡侬奏鸣曲还采用溜背设计，营造出十足的运动气息。车窗设计偏狭长，镀铬装饰。一是勾勒出腰线，二是让身材看起来更加修长精致。车尾部分，第十代索纳塔采用C型尾灯，中置反光镜，营造出层次感十足的尾部贯穿式设计。此外，车尾还设有多处不同角度的折叠面，在阳光下行走时，多了一份多彩的运动美感。毫无疑问，第十代索纳塔在外观34；使整体造型豪放有力，同时又不乏精致的女人味，更符合年轻人的审美取向。

进入车厢，十代索纳塔或许无法完全俘获年轻人的心。这取决于个人喜好。迪卡侬索纳塔的内饰风格偏商务化，整体简洁明了，各项配置都非常有诚意，绝对是同价位中级车不可多得的套件。但遗憾的是，它的内饰用料大量使用了硬质塑料和搪塑，内饰拼接工艺略有瑕疵，视觉上有些奢华。

车内12.3英寸的大屏非常抢眼，但如果不看实体按键的话，整个中控台还是太单调了。说白了就是内饰设计不够漂亮，感觉太秃了。更好的是，座椅、门饰、中控饰件、扶手等区域均采用真皮包裹并缝合，可以略微优化内饰质感。不过，依旧掩盖不了车内气氛淡薄的事实。我认为这真的是一辆运动型美国车。

配置方面，是十代索纳塔大有可为的地方。采用双屏设计，其中触摸屏为12.3英寸。该系统是与百度联合开发的汽车，包括车辆远程启动、语音控制、智能家居控制、蓝牙钥匙等强大功能。此外，自动驾驶系统中的ACC自适应巡航和车道保持辅助系统具有极高的识别率和灵敏度，自动驾驶系统可以长时间自动运行。不得不说，第十代索纳塔的这套系统不仅功能齐全，而且人机交互性能出色，驾驶者使用起来极为舒适。

更重要的是，前排座椅加热、通风、无线充电、boss键等同类车型中少有的配置，在第十代索纳塔身上都有。车身长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm，足以让乘客乘坐舒适。可以看出，十代索纳塔在空间上的舒适性和配置便利性与34；等级。

再看动力配置：十代索纳塔2.0T+8AT动力总成，最大马力240马力，最大扭矩353Nm。书籍数据足够漂亮。变速箱提供舒适、运动、节能、智能、定制五种驾驶模式。在实际驾驶中，无论采用何种驾驶模式，油门踏板的灵敏度都非常高。轻轻一碰，反推的感觉果然来了。加速时不仅提速很快，而且完全没有顿挫感，整个加速状态非常线性。基于车身重量比上一代轻了75kg，十代索纳塔的加速体验确实远好于九代。还有，发动机适时发出的声音真的有点34;那种味道。

提速很快，降档也很干净。在市区行驶难免走走停停，但变速箱的降档过程足够简单，突然提速也能自然提速。舒适的驾乘舒适性也离不开底盘的调教。迪卡侬索纳塔的悬架采用前麦弗逊后麦弗逊的多连杆设计。整体设计以舒适、坚固、厚重为主。悬架回弹时有一种沉闷的感觉。可见训练也是如此。同时，底盘舒适稳定，转向不影响车身灵敏度，侧倾也不会太大，这也让我感到惊喜。

最后，第十代索纳塔的动力总成漂亮，动力平顺，底盘稳定扎实，配置足够齐全，机车和自动驾驶系统实用便捷，设计先进。结合16.18万-20.18万的价格，看起来像一对34；至于车辆保值率低，现代官方也做出了 34；这一大动作，对保护消费者利益极为有利。当然，在车身和内饰设计上还有一些瑕疵，但综合性价比还是优于雅阁（查成交价|参配|优惠政策）、凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）等竞争对手。然后，您将对这个现代的新34 实际上