百公里不到2升油！推荐本田雅马哈混动大踏板，实用性能，排量小

年初，本田在印尼发布了2018款新款PCX 150。本田的踏板车与其他日本品牌不同，尤其是小排量车型。其他车厂比较有竞争力，坐姿不是很舒服，空间利用率也被造型打了折扣。本田最成功的实用踏板之一是FORZA。坐垫下的空间可以轻松容纳两顶全盔。这种实用的表现吸引了很多粉丝。这次的PCX似乎继承了FORZA的设计理念，不仅实用好看，还做到了极致的燃油经济性。

自2010年5月本田在美国推出代步车型号PCX至今已有8年，当时的125cc版PCX125相比本田家族其他中小排量代步车车型性价比更高。今天的PCX150凭借更现代的设计和出色的性价比脱颖而出。较低的油耗和运营成本、较低的价格和充足的配置，让PCX150在欧洲和东南亚市场的销量脱颖而出。

在本田之后，雅马哈也加入了混合动力的竞争，并很快推出了Grand Filano 125 Hybrid 作为回应。这款车型其实就是泰国版的巧格i，辅以混合动力技术，电池的加入必然会对本就轻量化的GF125H的储物空间造成很大的影响。如果把PCX的收纳容量从两顶全盔改成一顶，那么这款混动巧格i只能装一顶瓜帽。

而走小清新路线的GF125H更多的是卖颜值。女生背个小包包骑行骑行就够了。毕竟，长得好看真的很重要。

既然来自巧格i，动力系统自然是蓝心发动机。 125cc的排量搭配多项技术，燃油效率得到大幅提升。 GF125H除了配备电助力外，还增加了自动启停功能。对于滑板车的定位来说，自动启停还是很方便的，起步的瞬间不会有太多的延迟。配备GF125H后，在走走停停的道路上可以更有效地降低油耗。

让我们回到2018年新款PCX 150，配置更新也是赶上了潮流。 LED头尾灯、无钥匙启动、全液晶仪表、前后100 R14轮胎加宽后120 R14轮胎，配合1313mm的轴距，操控更加舒适。稳定而精确。 PCX 150搭载全新研发的153cc水冷二气门四冲程发动机，采用本田自家PGM-FI电喷系统，最大功率10kw，5000转时最大扭矩13.7nm。它还具有自动启停功能。班车更省油。日本官网标注的该车油耗为52.9KM/L，换算成百公里油耗不足2升，在日本的完税价格约为人民币2.2万元。

据最新消息，本田可能会在2019年将混动版PCX引入中国市场，这将成为中国市场首款混动摩托车，油耗水平将在百油2油的基础上有所降低公里。而且，得益于更大的车身可以安装更大的电池，PCX还具备了GF125H所不具备的纯电驱动能力。续航里程有望达到50km，纯电动上下班通勤足够了。真正做到了近能纯电远能烧油的完美境界。