乐风汽车，雪佛兰新乐风

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2，雪佛兰乐风

满载118，油耗比一般1.6高一点

3，雪佛兰乐风

只能说是城市里的经济型小车，稍微有点安全感。它来自通用汽车集团。它由大品牌保证。与其他同类型汽车相比，它看起来不错，但不适合高速行驶。

4，雪佛兰乐风正时皮带怎么对的图

用专用工具将凸轮轴皮带轮上的两个孔对准曲轴皮带轮箭头指向底部的标记。平行气缸盖就足够了。

5，雪佛兰乐风的性能怎么样

优点：统一使用家族式前脸，改装后内饰颜色更年轻缺点：制动力方面仍有提升空间新潮流“时尚”融合了诸多跨界时尚设计外观、内饰和细节元素设计中的语言。雪佛兰新乐风格车身线条采用“莱特风格”展现自由自然延伸的外观设计理念，强调横向延伸，姿态舒展自然。同时，横向延伸的身体营造出贴地跑姿，动感十足。前脸设计与雪佛兰全球设计风格同步，动感立体的十字双格栅搭配，彰显年轻张力。车尾采用了当今汽车设计中流行的“双色处理”，使车尾更加动感轻盈。雪佛兰乐风广受好评的车内空间合理布局，在新乐风上得到了延续。

6，雪佛兰 雪佛兰乐风

雪佛兰乐风有1.4L和1.6L两种车型。 1.4L车型的油耗一般百公里7L左右，自动挡油耗7.4L左右！乐风1.4SL MT(NEW) 6.09-7.49 万乐风1.4SL MT 6.19-8.18 万乐风1.4SE MT(天窗) 6.59-8.19 万乐风1.4SE MT 6.81-8.98 万乐风1.4SE MT(现役版) 81,900-87,900 乐风1 .4SL AT( NEW) 6.89-8.29 万乐风1.4SE AT 7.24-8.99 万乐风1.4SE AT (天窗) 7.59-8.99 万乐风1.6SX MT 8.09-9.39 万乐风1.6SX AT 8.89-10.98 万乐风和Accent 他们有韩国血统，他们的营销策略完全相同。两款车的价格势均力敌，都在6万到11万元之间。除了相互竞争，乐风和雅绅特（查成交价|参配|优惠政策）还有一个共同的对手，飞度（查成交价|参配|优惠政策）——。上海通用对雪佛兰LOVA的产品定位和定价进一步提升了国内10万元以内家用轿车市场的吸引力，丰富了消费者的选择。乐风1.4的SL型在配置方面与老款SL型相比，内饰有所提升，增加了鸟瞰木纹装饰条、镀铬内门把手、金属钛银门把手、自动挡类型还有一个金属钛银齿轮底座。此外，与上一代车型相比，增加了前门电动窗。但与SE型相比少了：发动机防盗系统、电动天窗、中控锁、CD机等。总而言之，新款SL与老款相比，在车型上进行了合理化升级。配置，更贴合市场需求。雪佛兰LOVA乐风1.6L的配置在1.4L的基础上进一步丰富和提升。真皮座椅、真皮方向盘成为了LOVA 1.6L的标准配置。一键式电动天窗、前后电动车窗、安全遥控门锁等人性化配置，让驾乘者的驾乘体验更加从容便捷。带电加热功能的可折叠外后视镜体现了家轿在便捷中保证安全的设计理念。乐风1.6目前在配置方面只提供两款车型，分别是SX手动型和SX自动型。除了手动挡和自动挡车型的区别，自动挡车型上的金属银钛搭档，更是这款自动挡车型吸引年轻人眼球的亮点。

1.4SE手动型69900 油耗6-7 乐风1.4 SL MT(Charcoal) 标准轿车7.49W 理论为6.2升/百公里实际视具体情况不同1.4SL手动型61900 油耗7-81.4 SE手动型69900 油耗6-7

7，雪弗兰乐风 怎么样

同价位的车不如买捷达（查成交价|参配|优惠政策）或者加10000买爱丽舍乐风虽然是新车型，但是特别和凯越（查成交价|参配|优惠政策）对比，觉得乐风的做工比较粗糙，外观尺寸没有凯越那么大气，价格也和乐风很接近。甚至后视镜也不是电动的。凯越的最低配置才10万出头，和乐风的豪华版相差无几。搭载雪佛兰LOVA 1.4 SL MT 81800元MT 89800 雪佛兰LOVA乐风1.4 SE AT 99800元首先这款车的售价非常毒，不高也不低，因为这款车吸引了很多消费者，所以消费者在这价格完全可以接受； LOVA乐风采用1.4L Twin-Tec发动机，最大功率69kW，最大扭矩128Nm。从数据上来看，即使是排量1.6L的车也不逊色。发动机采用EGR阀废气再循环系统，使排放达到欧III标准。在悬架调校方面，LOVA乐风也更加注重平顺性，高速过弯和急变线绝不是强项。泛亚公司调校的底盘悬架系统更适合中国消费者的需求，具有一定的年龄层次。相对较软的悬架是为了追求更好的舒适性，但并不代表可靠为降低耐久性，上海通用进行了超过10万公里的耐久性测试，确保车主在驾驶时能感受到更多方便以后使用。 LOVA采用全封闭承重金属车身结构。 4扇门有防撞钢梁和TWB（激光拼焊，根据车身设计的光强度和刚度要求，用激光将不同厚度的金属板、涂层，甚至原材料焊接在一起，并且然后打孔，从而定制理想的拼接板，提高车身强度）加强B柱，发生侧面碰撞时，可以更好地保护乘客。但是非常不幸的是，这台车在碰撞测试中还是取得了近十年来欧洲最低的分数，对乘客的保护也只有一分（最高分5分），有点可笑吧？真不知道我们现在开的车能不能在碰撞测试中拿到这个分数，或者许它们就不敢开去做试验~~~ 总之，这款车本人觉得还是非常不错的，而且上市后的销量一直很强劲，估计楼主现在要买的话很难提到车乐风的原型车是通用大宇的Kalos，但是相比Kalos，乐风在外形、内饰和发动机上都有很大不同。和通用的其他产品一样，乐风也融合了通用汽车在全球的资源，1.4L发动机来自通用在澳大利亚的霍顿公司，该发动机也被用于欧宝车系上。如果不看车标，你也许无法将眼前的这款乐风与它的两厢款"兄弟"乐骋（查成交价|参配|优惠政策）联系在一起，因为，它没有采用国内很多两厢车加"尾巴"变三厢车的寻常做法，"小车大设计"的理念也由此可见--拒绝拼接。 乐风的长、宽、高分别为4 310mm、1 690mm和1 507mm，这一尺寸和三厢飞度非常接近，从视觉上乐风首先给人的感觉是一款小的家庭用车。小归小，然而乐风的车身各部分比例和谐，没有给人一种 "在乐骋的后面加了一个尾巴"的感觉，也比很多小车所采用的大倾角式前挡风玻璃顺眼。体现乐风车身和谐的地方还有，A柱与发动机罩的连接点以及C柱与行李厢的连接点被同时抬高，这样的设计使车内空间变得宽大，也使乐风看上去更加敦实。回想夏利（查成交价|参配|优惠政策）2000高高翘起的尾巴，可以发现现在的时尚小车在细节设计上更加重视人的审美观了。当然，抬高并且宽大的A柱和C柱在转弯和倒车时也阻挡了人们的部分视线，这也是目前很多车型在设计上的不足，只能让驾驶者在开车的过程中慢慢适应。乐风的1.4L 16气门发动机的最大功率是69kW，最大扭矩是128N·m，这个数值在1.4L车型中占有较大优势，甚至比一些1.6L车型还要大。该发动机采用可变进气歧管系统来增大发动机在低转速时的扭矩，实际表现比想象中的更加突出。废气再循环系统在保证动力性的同时，有效地降低了氮氧化物的排放，也使乐风很轻松地达到了欧III排放标准。为了体验乐风的动力性能，我们特意挑选了一款手动挡车型。发动机起动后，怠速运转的声音很小，乐风的密封性好，隔音效果处理得不错。起步后，乐风在低转速时的扭矩输出较大，加大油门时会明显感到向前窜;从1挡到3挡乐风加速凌厉，发动机对于油门的响应较好;从3挡到4挡，3 500r/min以上时动力表现有些迟缓，挂上5挡以后，发动机在高转速时提速较慢。当车速接近100km/h 时，车内噪声明显提高，但是仍然在可以接受的范围内，不会对车内乘员间的交流产生影响。 作为一款家庭用车，乐风拥有众多人性化配置和实用装备。它配备了Twin-Tec1.4升DOHC16阀门发动机，峰值输出可达到69KW和128Nm，匹配以Delphi新一代ECU控制模块及SFI顺序多点燃油喷射系统，动力表现在同级车当中较好。 另外，乐风的底盘由通用汽车全球最新一代产品平台开发打造，历经全球范围内各项严苛的指标测试。在安全性能方面，先进的DelphiABS系统、EBD电子刹车力分配系统使刹车反应准确到位。虽定位于小型车级别，但乐风的"身量"却接近"边缘"中级车。乔治亚罗在乐风上的匠心独具，体现在前后风窗连接点的上提，车身两侧的腰线由车头至车尾呈现流畅的微拱上扬，让车身下围的体积感更加饱满扎实，这样的感觉我们通常是会在克莱斯勒300C（查成交价|参配|优惠政策）这样的美国车上一望而知的;四轮尽量向四角外推，拉长的轴距以便腾挪出更多的内膛空间。无论是从实际尺寸，还是从刻意设计的角度讲，乐风着意打造的，是那种内敛锋芒，不事张扬而又胸藏锦绣的亲和形象，