斯巴鲁xv维修率高不高 二手斯巴鲁xv值得买吗

据海外媒体报道，2月8日，斯巴鲁汽车将2022财年的年度生产目标下调近10%。 880,000，初步估计为970,000。斯巴鲁官方表示，年度产量预测下调的主要原因是芯片短缺。尤其是现货市场备件供应短缺最为严重，预计今年6月后情况开始好转。

年度销售目标和生产目标同步下调。

不仅下调了年度产量目标，斯巴鲁也下调了年度销量预期。斯巴鲁预计2022 财年全球销量为870,000 辆，比之前的预测低5.4%，但仍高于上一财年的数字。斯巴鲁较低的销售预测实际上与美国汽车市场的需求下降有着千丝万缕的联系。毕竟斯巴鲁60%以上的车都是在美国销售的。斯巴鲁虽然是日本本土车企，但其国内销量连全球销量的八分之一都不到，主要是因为在美国上市的斯巴鲁注定在中国市场处于边缘地位。

BRZ 的回归并没有带来转机。

2017年因规定停止进口销售。沉寂四年后，2021年底携全新BRZ回归，一度出现排队加价买车的情况。然而，好景不长。今年1月有消息称3月停产，6月底离开中国市场。不少人认为，2022款斯巴鲁BRZ（查成交价|参配|优惠政策）之所以决定退出国内市场，是因为国六排放标准的影响。

也许这不仅仅是排放政策的问题。对于像BRZ 这样专注于乐趣的汽车，大多数忠实的买家已经在第一时间为它付了钱。这也是BRZ回国后能保持月销量400左右的原因之一。然而，随着时间的推移，排队和加价不仅消失了，而且有了报价，11 月只售出了183 辆BRZ。

模型更新迭代缓慢。

不仅是BRZ车型，森林人（查成交价|参配|优惠政策）、傲虎（查成交价|参配|优惠政策）、斯巴鲁XV（查成交价|参配|优惠政策）等车型的销量也不尽如人意。在自主品牌每六个月和每两年更换一次车型的情况下，斯巴鲁在国内市场的步伐依旧不紧不慢，这也在一定程度上导致了潜在消费者的流失。

加之国内新能源汽车市场的快速发展，自主品牌借助新能源赛道实现了对合资品牌的弯道超车。 1月份，新能源汽车在国内零售额中的渗透率达到25.7%，比2021年同期提高8.7个百分点，自主品牌新能源汽车渗透率达到43.8%。

轮辋螺丝没有重新拧紧。

只能说是下了一夜的雨。不久前，海外媒体报道称，斯巴鲁在美国市场召回了1182辆纯电动SUV Solterra。召回的原因是由于轮辋上的固定螺栓未按标准拧紧，因此轮辋可能会从车辆上脱落。斯巴鲁其实在去年6月就委托了美国当地的第三方维修团队来处理此事，但最近发现轮辋固定螺栓仍然存在扭力不足的问题。

写在最后： 虽然斯巴鲁并没有退出中国市场，但是在新能源汽车市场飞速发展的今天，一直坚持燃油车的斯巴鲁前路注定不会太平坦。