最高降2.2万元!座椅可支持4/2/4比例放倒 奔驰EQA3004MATIC

2023-08-22 11:08:52 作者:蔡金盛
说到智能豪车,如果拆成两个词,首先是豪华,那么奔驰在你心目中必然代表豪华。无论是外观还是内饰,甚至是科技配置和动力总成,都能够代表行业顶级工艺水平。而聪明是我们现在听到最多的一句话。作为拥有百年积淀的奔驰,它为我们带来了旗下的纯电动豪车奔驰EQA查成交价|参配|优惠政策)。一个时代的产物,那么它会用那些尖端的技术打动我们的消费者吗?

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外观:面向未来的设计

外观方面,奔驰EQA依旧延续了家族经典的设计理念。流线型的车身造型特别好看,一眼就知道是奔驰。对于奔驰EQA纯电动车型来说,它的变化也非常明显。最直观的就是被高光黑色覆盖的中网面板,让它彰显出新能源车型的独特性,包括硕大的奔驰LOGO也凸显了其豪华品牌最贵的感觉。包括车侧和车尾,无论是线条还是时下流行的科技配置都有。总的来说,眼前这台奔驰EQA给人的感觉还是亮眼的,很有辨识度。

内饰:数字智能座舱

奔驰的内饰从不让人失望,而奔驰EQA的座舱不仅体现了其豪华尊贵感,更多数字化、智能化的科技配置也给人一种科技前瞻的氛围。包括大面积软质材料包裹、金属质感的空调出风口、双10.25英寸液晶屏、MBUX智能人机交互系统等,让内饰依旧奢华,加入浓厚的数字科技前卫。

空间:满足一家人的需求

乘坐空间的表现还是很优秀的。座椅采用真皮和麂皮混合包裹,支持电动调节、座椅加热、腰托、腿托等舒适配置。填充物非常扎实,确保支撑和包裹感。后排座椅同样支持4/2/4比例,后备箱储物可变性大,异性物品收纳更好。

动力:前后双电机支持

奔驰EQA3004MATIC搭载前后双电机组合,最大功率168kW,最大扭矩390Nm。电池组选用孚能三元锂电池组。电池容量为73.5kWh。 CLTC工况续航可达537km。交流最大功率7kw,直流快充最大功率100kw。 80%只用了45分钟,这样的综合表现还是很亮眼的。此外,还提供三种能量回收模式和智能适时四驱系统。官方0-100km/h加速时间仅为7.7秒。

加速性能可谓轻盈顺畅。在前后双电机的加持下,标准模式下轻踩电动踏板即可释放390Nm的扭矩输出。而且直线流畅的加速快感不会让你觉得突兀,日常起步超车真的太轻松了。面对中后段持续不断的加速表现,依旧给予驾驶者强大的驾驶信心,丝毫没有所谓的乏力现象。

如果觉得不够刺激,切换到运动模式后,动能释放会更加激进,电动踏板收起自如时会更加灵敏。驾驶乐趣之一。并且在运动模式下,转向力度也会调整得更加平稳,为驾驶者提供高速行驶的稳定性。

动能回收系统方面,三档可调节回收力可根据驾驶者的需要进行调节。在低速恢复模式下,车辆几乎处于与燃油车相同的行驶状态,尤其是滑行状态非常平顺。在高能量回收模式下,你能感受到能量回收系统的工作,却丝毫不会给你带来生硬的拖拽感,既能保证续航里程,又拥有不错的驾乘舒适性表现。

隔音降噪性能也给我留下了深刻的印象。即使在高速行驶时电机电流声也依然十分安静,完全不会打扰到驾乘人员。抑制风噪和胎噪的能力也很突出,轻松舒适的驾乘感受也体现了豪华纯电动SUV车型的优势。

最后,在底盘避震性能方面,悬架调校更偏向于舒适设置,能够彻底过滤路面的起伏和坎坷,以及因路况不佳而出现连续高频震动时,减震不仅起步阶段的阻尼释放非常干脆,中后段的阻尼调节依然保持着极高的压缩和回弹效率,保证了不会因为所谓的回弹失控而受到影响在恶劣的路况下行驶。舒适性能。

性能测试:

加速测试:

0-100km/h加速时间:7.74秒

加速测试采用常规弹射启动模式,将车子调至运动模式并关闭车身稳定系统,全力踩下电动踏板,瞬间释放出澎湃的扭矩瞬间,再加上双电机四驱的加持,车辆丝毫没有打滑的迹象,整体姿态保持的非常稳健。最终实测破百成绩为7.34秒,与官方数据非常吻合。

刹车测试:

100-0km/h刹车距离:36.71米

制动性能也很出色。全力踩下刹车踏板后,车身姿态保持的很稳定,前悬挂足够紧,没有头重脚轻的感觉。结合冬季天气、路面摩擦等因素,最终实测刹车距离37.53米,在这个级别表现还是很不错的。

噪音测试:

NVH静音性能较上一代车型有了明显提升,发动机怠速声音在车感上会更加安静。实测数据为怠速32.1dB,60km/h时50.7dB,80km/h时60.2dB。 120 公里/小时时为65.3 分贝。

小编总结:这台奔驰EQA300 MATIC给了我们足够多的惊喜。不仅延续了家族一贯的豪华科技风格,还加入了更多全新的智能化、电动化配置,堪称大厂必出的工匠精神。表演生动。而价格方面面,36.58万元的售价足够中肯,相比较同级别竞品车型来说,配置更加丰富的奔驰EQA 300 MATIC相信还是可以俘获一大批纯电爱好者的芳心的,未来一定会有一个不俗的市场表现

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