大众辉腾车标_王者的较量：大众辉腾、奥迪A8、宝马7系、奔驰S级——史上最全面对比

我一直在潜水，但我不能回头。看到很多人在争论几大汽车品牌的xml高端豪车谁好谁差。辩论非常激烈，以至于我注册了一个ID 来谈论大众辉腾（查成交价|参配|优惠政策）的标志。

这篇帖子专门讲高端车，但是像保时捷Panamera（查成交价|参配|优惠政策）这样的两把椅子不属于豪华车的范畴，讨论大众辉腾的标志。高档车都好，钱好办！但是没有完美的汽车，每辆高端汽车都有一些缺陷。

本文从客观的角度对每款车进行综合评价，并指出每款车的优缺点，不涉及大众辉腾标志的主观个人喜好和良好因素。同时对比了四大品牌D级豪车的入门级和旗舰级车型。

品牌

奥迪无疑是败给了宝马和奔驰，辉腾也不是大众辉腾的标志，外行人都不知道。

奥迪A8（查成交价|参配|优惠政策）看似只有十几年的历史，在D级豪车领域的品牌优势确实落后于双B的大众辉腾标识。

品牌优势并不影响其内在品质，它只是一个象征性的大众辉腾标志。无论在哪个领域，通常畅销的不是质量最好的，而是消费者最喜欢的。

外部，内部

每个人的审美都不一样。大多数人看不懂毕加索画作中的大众辉腾标志。外观和内饰我不想过多评论，简单介绍一下：

一、外观

BMW犹如浓妆艳抹的夜女，天使眼大灯如绣眉般妩媚；奔驰就像一身休闲装，找不到美感；辉腾是英伦风；奥迪简洁的流线线条乍一看不会像宝马那样讨好我们的眼球，但绝对不会造成审美疲劳，让你看腻。相反，越看越喜欢大众辉腾的标志。

2.内饰

辉腾的手工内饰趋于简约，没有刻意表现出奢华感，最吸引人；奥迪现代感最强；宝马的仪表盘特别工整；标识。

3.空间

辉腾略小，其他3款车和大众辉腾几乎一样大。

引擎

辉腾拥有：V6 3.6、V8 4.2、W12 6.0

奥迪有：3.0T（机械）、W12 6.3

宝马有：L6 3.0、L6 3.0T、V8 4.4T、V12 6.0T

奔驰拥有：V6 3.0、V6 3.5、V8 5.5、V8 4.7T、V12 5.5T

同样是机械增压发动机，奥迪用的是机械增压，宝马和奔驰用的是双涡轮（twin pipes？还是twin turbos？），奥迪的机械增压几乎没有滞后，宝马和奔驰的涡轮增压都或多或少有滞后大众辉腾标志。

入门级机型：

辉腾3.6是自然吸气V型6缸3.6排量发动机，奥迪A8 3.0T是机械增压V型6缸3.0排量发动机，宝马730是直列6缸自然吸气3.0排量发动机，而奔驰S300则是V型3.0排量发动机。式6缸自然吸气3.0排量发动机大众辉腾标志。

1.电源

宝马730和奔驰S300的发动机相比2吨级的车动力略显不足，而奥迪A8 3.0T的动力对于大众辉腾来说绝对够用。

2.舒适

BMW 730 最好的大众辉腾标志。另外3款车都是V6发动机，而BMW是直列L6缸发动机。直列L6动平衡完美，几乎无震动，舒适度最佳。由于不需要安装平衡轴，动态响应更好。

特别补充说明：发动机加装平衡轴并不能100%完全抵消大众辉腾标志的震动。

3. 安全

L6的缺点之一是它很长，只能垂直放置。如果车头发生严重交通事故，L6发动机比V6发动机更容易进入驾驶室，威胁到车内人员的安全。不过，对于硬朗的宝马7系（查成交价|参配|优惠政策）来说，想要将L6发动机撞进驾驶室并不容易。

旗舰机型：

辉腾W12是自然吸气W型12缸6.0排量发动机，奥迪A8 W12是自然吸气W型12缸6.3排量发动机，宝马760是V型12缸双涡轮增压6.0-排量发动机，而奔驰S600是一款V型12缸双涡轮增压5.5排量发动机大众辉腾标志。

奔驰的V12采用了“怪异”的结构，每缸3气门，双火花塞。这似乎是一个老引擎。技术上比不上宝马的V12，但实际使用起来感觉不会有什么区别。

1.电源

对比动力没什么实际意义，每辆车的动力都绰绰有余。

相反，我认为没有双涡轮增压系统的S600会更完美。 5.5排量自然吸气V12的动力对于2吨重的车来说绰绰有余。双涡轮增压V12 纯粹是制造商的噱头。试想一下：一辆1吨重的汽车，配上2.75排量的V6，动力有多大。过大的功率会给S600带来不适。急加速的时候感觉就像被人痛打一样。毕竟不是跑车，奔驰S600也不是兰博基尼雷文顿！相反，如果去掉双涡轮增压系统，可以为车头减轻不少重量，更接近前后完美平衡50:50。

如果那些大佬们偶尔会开着这些顶级D级旗舰豪车去放纵一下，那么宝马760和奔驰S600无疑会拿下大众辉腾的标志。

2.舒适

这四台发动机都是12缸的，点火角只有60。即使曲轴没有配备飞轮，动力输出也相当顺畅，但还是有一些小区别：辉腾W12 6.0和奥迪A8 W12 6.3都是W12发动机，W12发动机结构复杂，没有很好的动力表现平衡，所以需要安装平衡轴。宝马760和奔驰S600都是V12发动机。 V12由两排直列L6缸发动机呈V字形组合而成。 L6发动机本身就具有完美的动平衡。所有引擎都很舒适适性最好的。

不过这4款发动机都已经相当舒适，实际使用中不会有主观上的区别大众辉腾车标。

3、安全性，W12的体积比V12小，跟V8差不多，允许车头有更多的变形吸能空间，车头发生特大事故的时候保命几率稍大大众辉腾车标。此外，由于W12体积较小，能够容纳奥迪Quattro（查成交价|参配|优惠政策）全时4驱系统，V12是没法兼容quattro全时4驱的。

驱动方式

奥迪最好大众辉腾车标。我认为D级豪华车还是4驱最好，后驱相对4驱的好处就是可以玩漂移，但买这些D级豪华车的车主会拿它们漂移吗?

辉腾是大众4motion全时4驱（没有中央差速器，只有一个后多片离合器，严格的说是介于适时4驱和全时4驱之间）、奥迪A8都是奥迪quattro全时4驱，宝马7系、奔驰S级（查成交价|参配|优惠政策）是后驱，但奔驰有4MATIC四驱车型，貌似宝马也可以选配4驱大众辉腾车标。

奥迪A8 quattro全时4驱，标配托森差速器，可选配后托森差速器（由于托森差速器有偶粘性，不适合用于负责转向的前轮），对于非越野车型，奥迪Quattro绝对是目前所有的4驱系统当中最好的大众辉腾车标。极端恶劣路况下的越野不是奥迪Quattro4驱的强项，奥迪Quattro是专为雨雪路面、弯道而生——所向无敌，纯机械结构的托森差速器能够主动分配动力，而其它的电子4驱都是被动的分配动力，当检测到车轮出现打滑后才采取措施，有反应上的滞迟，具体形象的说就是：其它的车是先听见“吱”的一声轮胎打滑后才被纠正过来，而奥迪Quattro4驱在轮胎出现打滑前就已经纠正好了（严格的说在非常非常极端的路况下也会打滑）。

车架

奥迪最好大众辉腾车标。奥迪独有ASF全铝无焊点车身，比传统的车架重量轻，但更坚固。奥迪A8比其它3款车轻大约200KG，明显提升车的性能与操控。当今各个汽车品牌都在追求轻量化，但自重轻有一个弊端，就是高速单侧车轮遇积水更容易失控。

ASF全铝无焊点车身如果遭遇大的事故变形的话，是不能够修复钣金的，整个车架直接报废大众辉腾车标。这算不算瑕疵，还是算修理费高？

悬挂

1、悬挂类型

宝马、奔驰的悬挂是双叉臂，车轮上下跳动时车轮定位参数变化小，运动轨迹几乎完美，稍胜辉腾、奥迪的5连杆悬挂大众辉腾车标。（悬挂类型这一点我说的不一定对，我没有见过官方的悬挂类型资料，只是道听途说。）

2、悬挂弹簧

辉腾、奥迪A8、奔驰都是4轮空气主动悬挂大众辉腾车标。宝马是后轮空气主动悬挂（貌似可以选配前轮空气主动悬挂），带悬挂液压支撑弯道平衡系统、后轮有随动转向技术。

宝马7系的悬挂偏向操控性能的调教，在舒适性方面逊色不少大众辉腾车标。

旗舰车型：

奔驰S600的悬挂绝对是最好的大众辉腾车标。

跟辉腾W12 6.0、奥迪A8 W12 6.3、宝马760对比，奔驰S600更胜一筹，是4轮空气悬挂+ABC底盘液压自动平衡控制系统，起步的时候不抬头，刹车的时候不点头，在遇有较大横风的时候可以自动对抗调节平衡，遇有坎坷4跟悬挂可以独立的自动伸长或者缩短以保持车身纹丝不动大众辉腾车标。ABC系统是奔驰S600所独有，其它型号的奔驰都没有。

变速箱

辉腾是6速波箱（W12列外是5速）大众辉腾车标，奥迪是8速波箱、宝马部分车型是6速波箱，部分车型是8速波箱，奔驰是7速波箱（S600例外是5速）

奥迪的8速和宝马的8速由同一厂商ZF公司制造，一模一样，可能在调教上有微乎其微的差别大众辉腾车标。相比之下，辉腾W12和奔驰S600的5速波箱就有些“落后”了。

奔驰的7速自动变速箱是目前最好的传统自动变速箱（仅指传统的液力变矩器+行星齿轮组自动变速箱，无关无极和双离合自动变速箱）大众辉腾车标。

当然有人会提出异议：宝马、奥迪的8速变速箱多一个档位更好大众辉腾车标。4速、5速、6速有较大的区别，主要是油耗、舒适性（换挡的平顺性、高速时降低发动机转速减少噪音）。但6速、7速、8速区别就不大了，日常用车6速已经足够，7速、8速并不会降低太多的油耗，或者提升多少的舒适性，反而变速箱体积更长应用更有局限，并且越多的档位意味着更密集的传动比，换挡更频繁，无论是传统的行星齿轮自动变速箱还是双离合变速箱，都是靠电子液压来执行换挡的，更频繁的换挡操作意味着更高的故障率。

奔驰的7速变速箱可以不按传统的顺序逐一退挡，而是一次就降到需要的挡位，且最多可直接降四个挡位，因此大油门时的退挡加速动作也因时间的缩短有更好的反应性大众辉腾车标。

液力变矩器的传动效率低，一般的自动变速箱在高档位时会锁止液力变矩器，把动力输入轴和行星齿轮硬性连接起来，提升动力传动效率大众辉腾车标。奔驰的7速自动变速箱从1档到7档，每一个档位都会自动锁止，据我所知，没有其它的变速箱做到这一点。并且锁止是柔和的，绝无顿挫。液力变矩器的传动比是随转速变化而变化的，硬性连接能获得更平顺的动力。（不过，尽管锁止，但是液力变矩器里的油液仍然在随轮片转动，油液和变速箱壳之间存在摩擦会有一点动力损失，并不是100%的动力传送效率。）

近乎完美的S600有一个瑕疵，那就是用的是5速自动变速箱，关于为什么不使用更好的7速，有很多种说法，我认为一个重要的原因是因为纵置的V12很长，发动机后容纳不下较长的7速变速箱，只能用较短的5速，就像据我所知没有V12的四驱车，因为发动机体积大后面容不下分动箱大众辉腾车标。不过奔驰的5速换挡如行云流水，绝对没有顿挫。

其它方面

在车内豪华配置、安全性方面，比如红外影像、多功能巡航等等，这4款车都相当出色，基本上你有的我都有大众辉腾车标。

提别提一下奥迪A8的右后排的老板座，副驾座椅可以大幅前移至贴近仪表台，为后排腾挪空间，放出搁脚架，令右后排可以几乎平躺，花奥迪A8的钱拥有迈巴赫（查成交价|参配|优惠政策）的享受大众辉腾车标。此外，奥迪A8的内饰经过特殊处理，不沾赃物，比如咖啡晒在顶棚上，内饰并不吸收咖啡，只需用毛巾轻轻一擦就OK！不知道其它3款车有无。

价格

入门级的价格：

从低到高依次为：辉腾80万不到、奥迪90万、宝马90万出头、奔驰90几万（考虑到加价/优惠，大致的排序，可能与实际价格有出入）大众辉腾车标。

奥迪比宝马奔驰多出机械增压和4驱，又还便宜上十万，看似划得来，其实基本版的奥迪A8少了一些这个级别的车本该有的豪华配置，如果选配的话价格不菲，所谓”羊毛出在羊身上“大众辉腾车标。

旗舰车型的价格：

能花200万买车的大老板不会计较这点差价，差价绝对不会成为影响他们购车的因素大众辉腾车标。