全新一代奇骏终于上市！全系标配VC-Turbo超变擎发动机，售价为18.19万

全新一代东风日产奇骏（查成交价|参配|优惠政策）（以下简称：全新一代奇骏）谍照曝光后引发市场强烈关注。可见，奇骏车系自诞生之日起，就积累了良好的口碑和知名度。今年7月，全新一代奇骏终于上市。新车官方指导价为18.19万元至26.29万元。有8种型号可供选择。风之旗巅峰赛广州站的活动，可以让你很好的体验全新一代奇骏的各方面性能。

从今天8月开始，东风日产陆续在上海、成都、北京、武汉（查成交价|参配|优惠政策）等城市开展全新一代奇骏冲峰赛。不同地区的消费者朋友都可以体验到这款机型；时间到了10月中下旬，本次活动终于来到了广州站，笔者可以深刻感受到全新一代奇骏强大的产品实力。

本次活动有哪些亮点？虽然主题名称是“登峰造极”，但活动并不只有“赛跑”。主办方还在会场内搭建了奇骏超级工厂，将整车拆分成多个部分，将新一代车型展示给在场的朋友们。奇骏的每一个细节。同时，在外场的不同场地还有驾驶特技表演和体验项目，在这里你可以体验到全新一代奇骏的不同亮点。

活动开始前，笔者看了“超级工厂”的参观流程，还以为是东风日产把生产车间搬到了试驾现场。工程、车身与底盘工程、舒适工程、造型工程、智能科技工程等一一呈现在参观者面前，真正展现了全新一代奇骏在设计上全面而强大的“秘密” 、研发和制造。

最吸引现场朋友眼球的是占地2068平方米的人工山地全地形试驾场地，包括70%坡度和23米垂直升降试驾赛道等。多样地形，五大模式一站式体验，场景无缝切换精彩纷呈。

试驾现场精心设置了台阶路、木桩路、颠簸路、十字轴、涉水路、拐角路、轮滑轮等8个具有挑战性的科目，考察底盘悬架、四驱系统、动力装配强度和通过性能。

全新一代奇骏表现如何？全新一代奇骏除了在外观和内饰方面进行了重新设计，其座椅、内饰材料和动力总成等方面都进行了全面的革新。比如全新的Multi-Layer人体工学座椅，采用优质面料和绗缝工艺，使表面触感更柔软，厚实的填充物具有更强的回弹力和支撑力。全新一代奇骏拥有25个储物空间，大幅提升储物空间，驾乘更方便。

距离上一代车型已经7年了。东风日产这些年重金打造了一款VC-TURBO超级可变发动机300可变压缩比涡轮增压发动机。采用独创的多连杆结构实现发动机压缩。与8:1~14:1相比，智能无级变速，首次应用缸内高压直喷、二代涂缸熔喷等10项前瞻技术，动力性能和燃油经济得到显着改善。

匹配新一代CVT智能无级变速器，采用多项先进技术，大幅增加速比范围，承受更高扭矩，动力响应更直接。 8. 2:1的变速范围也让它更有能力。双油泵系统，可承受更高扭矩，响应更快，加速更快；离心摆式减震器大大降低了发动机和变速箱之间传统的固有振动，使动力输出更加高效。光滑的。

传动方面，全新一代奇骏搭载第二代44-i智能全模式四驱，提供自动、运动、经济、越野、雪地5种模式满足不同场景和驾驶需求； B-LSD电子刹车差速锁、VCT多连杆结构等，让车辆克服各种路况，城市SUV也能去到更多地方。

面对重重关卡，就完了吗？人工山地全地形试驾场地的第一关是台阶路，考验车辆的接近角、离地间隙等基本越野性能。一个检查站；在这个过程中，可以感受到全新一代CVT智能无级变速器对动力的管理有条不紊，整体动力输出比较平顺，提速也是循序渐进。

第二层和第三层是弯道中的木桩路和颠簸路。这部分主要测试车辆底盘的舒适性。通过该路段时，车身应略偏弯道外侧，内侧留有足够的方向盘差；整个过程中，只要方向平稳，油门踏板能轻松通过，全新一代奇骏大量采用铝合金材料（下摆臂等），车身轻盈。驾驶，悬架吸震能力强，相当高档；即使走在颠簸的路面上，悬架也能迅速从容地化解大部分颠簸，没有多余的动作和生硬的感觉。

接下来是横轴，可谓是SUV车型的“必考项目”。全新一代奇骏拥有强大的四驱系统、多种越野模式和B-LSD电子刹车差速锁，系统介入速度更快。制动控制空转轮，避免因轮胎打滑而损失动力，前后轮动力分配更合理，轻松完成跨轴科目。

最后的涉水路，对于全新一代奇骏来说，也是一个“简单的工程”。首先，它的最小离地间隙为212 毫米。此外，发动机的密封性也得到了加强，可以低速匀速通过。

在不同的模式下，四驱系统可以智能调整整车的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器等，大大降低了起步难度。道路行驶，让普通驾驶者也能轻松体验越野驾驶的乐趣。

总结随着广州站活动落下帷幕，新一代奇骏勇攀高峰创奇迹画上圆满句号。在此次活动中，全新一代奇骏集强大美学设计、豪华科技座舱、全地形驾控于一身，足以见得东风日产的用心之作。在左右SUV车型中，将会有更好的市场竞争力。