老对手本田即将在第十代雅阁配备10AT变速箱,消费者能接受8

1983年，为了在北美市场与本田雅阁（查成交价|参配|优惠政策）系列产品竞争，丰田推出了“凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）”车型，一经推出就引起了强烈的人气，几乎成为除卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）之外最受欢迎的车型。 2006年，广汽丰田首款国产XV40下线。正式命名为凯美瑞，第一代国产凯美瑞，第六代凯美瑞。现在，第八代凯美瑞将于11月中旬正式上市销售。

一开始，凯美瑞几乎满足了人们对汽车的想象。许多人还记得它问世时对市场的影响。几十年来，它牢牢控制着任何系列细分市场的大门。细分市场汽车要想在这个细分市场取得成功，就必须要有它的许可。不过近年来，随着中国汽车市场的发展，越来越多的B级车开始进入国内市场。一些主要的控制，一些主要的配置，还有一些主要的电源。面对这些蓄势待发的对手，凯美瑞不知所措。缺乏针对性的定位成为了凯美瑞的死穴，凯美瑞想要改变，但一旦荣耀成为包袱，巨大的产品惯性让凯美瑞的转型变得十分艰难。

年轻化是所有车企都在努力传递的信号。从外观设计、内饰风格、动力总成到产品配置和规划定位，都围绕着这个主题展开。基于此，新凯美瑞采用全新TNGA新凯美瑞，重心降低20毫米，车身降低25毫米，引擎盖降低40毫米，地板降低20毫米。凭借全新的双叉臂后悬架，丰田号称全新凯美瑞将为跑车带来无忧无虑的驾驶稳定性，其使命依然是做中级车的标杆，赢得昔日的辉煌，面对大众迈腾（查成交价|参配|优惠政策），帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）双子座、本田雅阁、福特蒙迪欧（查成交价|参配|优惠政策）等强大对手能否击杀仍是个谜。

官方称新款凯美瑞是一款后推车型，摒弃了上一代的大部分设计语言。过去，凯美瑞的大嘴让很多人望而却步。很多想开丰田的人都转向了皇冠（查成交价|参配|优惠政策）和锐志（查成交价|参配|优惠政策），所以第一刀就是进气格栅。全新凯美瑞采用双车型设计。与上一代相比，豪华版的梯形进气格栅更加低调稳重，而运动版则更加稳重XSE网状格栅，双色车身，集成在后保险杠和尾部的空气动力学扩散器两侧四根排气管的造型力图营造一种不落俗套的感觉。差异化的设计让产品更容易被识别，这与过去平庸的设计风格有关。

不过这款车上市后，不仅需要面对自己的过去，无论是主打运动还是舒适，新凯美瑞在现有的市场环境下都非常像一个转学生，无论定位在哪个方向，直接竞争对手拥有完善的产品结构和相对稳定的消费群体，要想取得成功，凯美瑞必须能够积极引导老客户和潜在客户进行有效培养。为此，凯美瑞需要想出更有说服力的东西。

作为B级车，即便是主打运动也不能完全忽视舒适性，而中国消费者最关心的还是轴距，所以凯美瑞的车身尺寸能否在同级车中占据优势非常重要。据了解，新款凯美瑞的车身尺寸为4879x1839x1445mm，轴距为2824mm。除了高度之外，所有尺寸都比现款增加了不少，不过蒙迪欧4873的车身尺寸和主运动相同x1852x1470mm，2850mm的轴距比新凯美瑞有所下降。此外，新款凯美瑞将于年底上市。一旦推出，优惠力度不会太大。新款蒙迪欧已经上市一段时间了。目前市场上有3万元左右的优惠，一一消失。与蒙迪欧的竞争使新凯美瑞无法占据优势。

在涡轮增压普及的今天，全新凯美瑞并没有提供涡轮增压发动机，而是在XLE上搭载了2.5L自吸发动机。纵观这个级别的车型，只有日产天籁（查成交价|参配|优惠政策）

凯美瑞不提供涡轮增压发动机，但问题是消费者在购买时要承担更高的税费。老对手本田即将为第十代雅阁配备10AT变速箱，可以将涡轮增压发动机的振动影响降到最低，在保证动力和舒适性的同时有效降低采购成本。看来两者的直接对话在所难免，新雅阁明显略占优势。

结论：

“打造全球中高端汽车新标准”，依然是凯美瑞强调的造车理念。第八代凯美瑞的上市，在一定程度上让我们看到了广汽丰田强人割腕的决心，但巨大的产品惯性，让换一款车型也无法彻底摆脱过去的影子。到目前为止，我们还没有找到新凯美瑞比雅阁、帕萨特、迈腾等对手有优势的理由。我们还不知道传闻中的TGNA结构到底是凯美瑞的秘密武器，还是厂家炒作的噱头。消费者能接受8吗？ AT 2.5L的动力组合将决定新款凯美瑞上市后的市场表现。新凯美瑞要想重新夺回宝座任重而道远。

（本文由探道新媒体工作室原创制作，小鱼撰稿）