日产天籁的质量好不好 日产天籁保值率多少

日系b级车三剑客：雅阁（查成交价|参配|优惠政策）、天籁（查成交价|参配|优惠政策）、凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）！更别提当年那个爆笑的笑话了。从品牌到产品横向对比，日产天籁在销量上一直略显疲软，尤其是近两年，其“网络人气”从未像雅阁、凯美瑞那样火爆。尽管很多车评人在做比较时，经常把雅阁和凯美瑞放在一起，但他们却有意无意地忽略了日产天籁。

一时间，网上流传着“日产天籁就应该酷”的说法。大概是2019年底到2020年初，第七代日产天籁上市一年后。几个月来销售真的很糟糕。最低点时，月销量1000多台。基本上是在谷底又挖了一个大坑。从此以后，天来的名声就显得有些低落了。

这很有趣。有些人总是会停留在自己思考的某个阶段，而忽略了时间的流逝。有些人仍然认为日产天籁很酷。那么真相是什么？日产2020年共售出121651辆，2021年前11个月共售出144863辆。虽然销量不如雅阁和凯美瑞，但月均销量过万是很多人梦寐以求的B级车甚至A级车。

并不是说Nissan Altima 很酷，而是它没有在网上展示它的彩旗。在这个高度依赖网络信息的时代，缺乏活力自然会给人一种它会没落的错觉。在互联网营销方面，东风日产整体表现如佛。不管你在网上骂我还是夸我，你总是一副无所谓的态度。确实小了很多。

为什么？原因很简单。与其他品牌相比，东风日产天籁的客户群会相对老龄化，对互联网的依赖程度也较低。当然，这是一个相对的概念，但不能否认，你可以找一家东风日产4S店看看。 70后和80后的人普遍看车和买车保养的人占比较多。日产天籁的造型虽然也变得运动时尚，但它的客户群明显比雅阁和凯美瑞更老。

这要从产品本身说起。这一代日产天籁不仅采用了运动时尚的设计风格，还推出了加速能力强劲的2.0L车型。 6.4秒的时间遥遥领先于同级合资B级车。即便如此，整体的驾乘感受依然舒适柔和，底盘调校依旧保持着“大沙发”的质感，动力输出和转向调校少了一份“暴力感”。显然这不是年轻人想要的，但却吸引了已经不在的中老年消费者。再说了，日产天籁的销量也很大。

那么，就来说说我的试驾体验吧。搭载2.0L自吸发动机的日产天籁，相比2.0L的凯美瑞，有着更佛系的加速。起步峰值转速仅为2000转，CVT变速箱不支持暴力驾驶方式。但是Camry 可以将转速提高到3,000 rpm，因此它从一开始就很激进。不过，日产天籁的实际加速并不慢。 11秒多一点的百公里加速时间，比凯美瑞2.0L还要快零点几秒。差距虽然无法清晰感知，但客观上还是存在的。

日产天籁的底盘反馈很软，就像一块海绵夹在车内人和路面之间。注意我的话—— 海绵！遇到路面裂缝、井盖甚至减速带时，日产天籁的底盘就像海绵一样，最大程度吸收和过滤冲击。相应的，减震弹簧行程长，回位慢，过滤振动后会有明显的向上振动。

怎么形容呢？雅阁的底盘就像一块QQ软糖，日产天籁的底盘就像棉花糖。咬合软但回弹慢，降低了咀嚼的节奏和效率。因此，日产天籁的底盘在平路行驶时确实更加舒适。但在遇到起伏不平的路面或非铺装路面时，日产天籁的底盘上下起伏就和坐在花轿里一样明显，不晕车的人会觉得不舒服。

当然，这不是故意黑它。作为机械产品，优点和缺点必须并存。想要强劲的动力，就得承受高油耗。想要出色的底盘训练能力，就得忍受腰痛。想要强大的控制力，就得忍住小小的差距。没有完美，只有妥协和选择。今天就到此为止。如果您不同意，请纠正我。