大众威然商务车怎么样 七座mpv口碑最好的车
露营最重要的元素无疑是车辆本身。理论上,任何一辆车都可以应付露营旅行,但如果你想让全家人都舒适地旅行,那么一辆好的MPV是必经之路。 MPV可以让更多的会员出行,往往在舒适性方面有着更好的表现。但是对于本次试驾的主角——大众蔚为,在试驾之初并不确定它是否胜任。毕竟,以往魏冉更多的是表现出事业和家庭,用它来进行露营活动,还是第一次。不过凭借出色的底盘性能和空间优势,蔚然在硬件方面确实具备不错的露营潜力。那么大众蔚然的具体表现如何呢?我们将在这次试驾中找到答案。
出色的动力性能和操控性能依然是优势。
从深圳到惠州露营基地的试驾路线,除了高速公路、城市道路、国道等常规路况,甚至还有非铺装路面,可以说是一次全方位的考验。为了魏然。我们试驾的蔚然380 TSI尊贵版搭载了一台高功率2.0T发动机,最大功率220马力,峰值扭矩350Nm,匹配7速双离合变速箱。
这套动力虽然是“老朋友”了,但由于此行需要应对各种路况,2吨多的整备质量、4名乘客以及车载设备,对于此次出行来说还是不小的挑战。力量。
与大多数MPV 不同,坐在驾驶座上不会让您感觉自己像个司机。偏向驾驶侧的中控台和方向盘的造型不会让驾驶者的肾上腺素飙升,但也不会因为是驾驶者而不开心。这种独特的亲和力使驾驶员无需适应即可熟练驾驶。很多时候,他们只需要将电子档位挂在D档,动力系统就能高效驱动车辆。开出停车场后,魏然的记忆已经恢复了大半。油门仍然反应迅速,会忠实执行驾驶员输入的指令。加速与油门开度高度一致,不像有些车型只进行第一次油门开度,给人一种呆板的感觉。
这使得高速驾驶无忧。遇到提速超车时,变速箱会智能切换到合适的档位,动力会有持续的输出时间,提供充足的加速度。变速箱的性能也值得称赞。换档动作始终控制得相当顺畅。驾驶员以外的乘客基本感受不到变速箱的动静,试驾过程中也没有明显的急促和顿挫感,也保证了舒适性。但是在高速行驶时需要注意方向盘的角度。高速时方向盘没有相应的转向助力增益,正常模式下很轻,需要时刻关注方向盘。
进入国道后,直线逐渐变得稀少,取而代之的是连续不断的弯道和更多不同行驶条件的社会车辆,这将考验车辆的操控性能。蔚然的底盘支撑力很强,这一点在之前的试驾中也有体会。不过,这种偏向传统欧系车的训练,却有效地增加了蔚然对这样路况的信心。
5.3m以上的指挥员没有负重姿势。相反,车头有方向感,乐于入弯。除了暂停的信用,邓禄普的运动街道轮胎也在幕后。制动性能也令人印象深刻。不仅踏板的比例感很强,而且制动力的释放也比较自然,绝对制动力的表现也不错,安全感十足。
底盘的硬部分需要修改。
至于驾驶座的表现,蔚然在我心目中也取得了很高的分数,但对于一款MPV来说,后排的表现,尤其是中排的舒适度,依然是关键评这车。硬指标。作为该系列的第二款顶配车型,中排座椅高度很高,尤其是头等舱的两个座椅,配备了电动脚踏板、电动调节、加热通风功能、按摩功能,可以大大缓解乘客的疲劳。焦虑了一个多小时。驾驶疲劳。
后门还配备了独立遮阳板,可以有效阻挡行车过程中的紫外线。后窗可以全开,采光通风能力不错。
底盘感觉与传统MPV车型不同。蔚然在滤除路面震动后,会保留一点路感,让乘客感知路况,但不会有扰人的震动传递到车窗。很多时候魏冉都表现出了这款基本款MPV应有的舒适性能,能够明显感受到车架刚性带来的稳定性。即使悬架已经耗尽行程,余震也能控制在合理范围内。蔚然的后排还是能给乘客一种参与感,但对于MPV来说,过于硬派的路感传动有时候会成为吐槽的地方。
在前往营地的最后一段路段,可以说是本次自驾最惊心动魄的时刻。路面由碎石和沙子组成,坑坑洼洼考验悬架的整体性能。令人意外的是,魏然的离地间隙比想象中的要高。我以为底部会发生,但我侥幸逃脱了。车内车身刚性强,做工扎实,并没有在行驶过程中因车身扭动而产生异响。
概括
到了营地后,我对魏然的担心一扫而光,而这次旅行也让魏然焕发了新的活力。作为一款MPV车型,魏然这次的表现甚至可以用无所不能来形容,尤其是在面对未知路况的时候,更是看到了魏然“野性”的一面。同样的旅程,如果选择SUV车型,甚至是一些同级别的MPV,整体体验未必比蔚然好,尤其是后排性能和全地形能力。在家庭成员人数较多的情况下,蔚然等MPV车型也更能胜任执勤任务,在运载能力上也表现优于主流轿车和SUV。
大众蔚然并非没有缺点,但却是市面上少见的多用途车。平日是陪伴车主的商务用车,周末则是带家人去寻找诗歌和远方的载体。与各种场合的高度契合,是蔚然难得的特质,也是同类型MPV中难得的特质。回到车型上,我们还是建议选择功率大的车型,动力储备更好,能够更从容应对不同的路况。此外配置也更加丰富,尤其是这次的副顶配车型,足以满足日常出行和商务接待的需求。如果你恰好是蔚然的老板,不妨带着家人来一次周末旅行,相信你会看到蔚然的另一面。
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