汽车机头积碳怎么清理 汽车机器积碳怎么清理

1一般4S店都有专业的清洗设备和清洗剂。如果想省钱，可以在加油站买两瓶汽油添加剂，加到油箱里。也会有一定的作用，但是如果积碳过多损坏的话，用这种方法就很难清理干净了。最好去4S店检查清洗。如果特别严重（仅当）需要拆下气缸盖进行人工清洗，这种方法是最彻底的。

2、另外，要避免过早形成积碳，最简单的方法就是经常高速行驶，让车辆充分预热，进入高速模式，以80km-120km的速度行驶，最好开一次或每周两次，以避免发动机过早失效。形成积碳。

3、另外，如果你一直在用92号汽油，你可以在用完这箱汽油后，警告灯亮后加半箱95号汽油，然后高速跑，效果也会有。

二汽车清除的积炭简单方法

1清洁节气门。清洗节气门可谓是很多4S店普遍推荐做的保养项目。事实上，一个需要100块钱的项目只需要10块钱就可以解决。

2、方法是：拆下节气门和发动机装饰盖后，用化油器清洗剂清洗干净，然后用棉布擦干。程序很简单。

3、清理发动机内部的积碳。有效彻底地清洗发动机内部的积碳，不仅可以减少对环境空气的污染，更重要的是可以延长发动机的使用寿命。

4、方法是：打开机油盖后，将一瓶发动机内部清洁剂倒入机油口，然后开机熄火约10分钟，最后换上新机油和滤清器。

5、最重要的是清洗费用不会很高，远低于4s店的保养项目费用，为车主省下不少钱。使用燃油添加剂。

6、没关系，不要把燃油添加剂当作汽车的汽油。如果经常使用，就更容易产生污垢、牙龈等东西。建议根据车况每1万-2万公里使用一次。如果你经常在城市里跑，它会更短，如果你经常跑高速，你会用更长的里程。

7、延伸信息： 发动机积碳过多的症状： 点火困难，往往要点火6-7次，甚至更多。空档滑行熄火是非常危险的，尤其是对于一些不熟练的司机。发动机熄火后，他们手足无措，遇到下坡就更危险了。

8、换挡和熄火时这个比较严重。换挡过程中需要短时间空档停车。如果有大量积碳，就会发生换档和熄火。

9、排气管有点堵塞，冒黑烟。油耗增加，动力不足。积碳过程：胶体是石油中的一种成分，又称树脂或极性芳烃，属于碳氢化合物，是一种红棕色至深棕色的粘稠液体或半固体，具有延展性。

10、汽油在高温下受热氧化，会形成不溶于油的胶状沉积物。在发动机工作过程中，燃料中的不饱和烯烃和胶体是在高温下产生的一种燃烧物。

11、具有吸油性，会使燃烧不完全的汽油变成积碳，一层一层堆积起来，越来越厚，形成恶性循环。轻者会影响发动机的怠速和动力性能，重者会对发动机造成机械损伤，缩短发动机的使用寿命！

12、由于我国80%的汽油采用催化裂化炼油工艺，缺点是该工艺生产的汽油辛烷值低。为了解决这个问题，需要加入大量的烯烃和芳烃，而这两种物质在汽油燃烧不完全后很容易产生。容易产生口香糖。

13.这就是积碳的原因。发动机积碳是正常现象，也是不可避免的。如果现象不严重，则无需恐慌。一味地做一些所谓的清洁项目，不仅不划算，还可能损坏汽车的其他部位。

14、油耗增加，是汽车保养中很多容易被忽视的细节引起的。车龄和油耗没有必然关系。注意油品，清理积碳。

15、质量差的汽油会增加发动机的积碳，积碳过多会使进气管壁变粗糙，影响进气效果和混合气质量。机油可达，使油耗急剧上升。

16、因此，汽油的质量不容忽视。同时，如果你觉得你的发动机有积碳，那不仅仅是为了油耗，更是为了发动机的使用寿命。你应该去维修店清洗一次。

17、定期更换火花塞。别小看这么小的火花塞，它的作用就是利用高压电产生电火花来点燃混合气。如果损坏，点火能量会降低，混合气燃烧不均匀，会减慢车速，增加油耗。

18、经常检查轮胎气压和轮胎磨损情况。这很容易理解。胎压过低会增加轮胎与地面的摩擦力，阻力增大，油耗增加。我们在日常行驶中发现汽车的滑行距离明显减少，因此应检查轮胎气压是否符合气压标准。

三怎样去除汽车发动机的积碳

1至于积碳的原因，有人认为是机油质量不好，有人认为是维修站技术水平不高，甚至有人认为是车辆质量问题。

2、那么积碳究竟是怎样形成的呢？它能避免对汽车发动机的工作造成多大的危害吗？看完下文你就知道了。积碳成因：业内人士都知道，发动机工作时，进入燃烧室的有机化合物（燃油和润滑油）在高温和金属催化作用下，会发生深度氧化和凝结，形成树脂和漆膜。

3、由于树脂和漆膜具有一定的粘性，可以燃烧燃料和润滑油进入燃烧室产生的碳质沉积物，以及原汽油抗爆剂产生的铅。物，燃料中的硫燃烧后与金属生成的盐类，润滑油中金属添加剂燃烧后形成的金属氧化物，空气携带的灰沙等硅化物，发动机零部件磨损下来的金属屑及其化合物等粘附在它上面，同时在杂质上又会不断形成树脂和漆膜。

4．这样以树脂和漆膜为纽带不断粘附各种杂质，最后在高温下逐层炭化而成积碳。只要发动机工作不止，积碳的形成就不可能避免，也就是说，无论你使用的油品有多好，车辆维修技术水平及车辆档次有多高也避免不了积碳的形成。

5． 积碳主要是覆盖在活塞顶，进排气门顶部和头部，火花塞电极，喷油嘴及燃烧室内。正是由于积碳的存在，使得发动机出现压缩比上升，散热不好，火花塞打火不良，气门关闭不严等不良的现象，有的甚至会在进气门打开时反窜至进气管道，节气门体等处，从而影响发动机的工作，使发动机的性能下降。

6．随着汽车里程数的不断上升，积碳也会越积越多，最终出现上述常见故障。所以，应对积碳进行及时，有效的清理。

7． 积碳的传统清洗方式： 在由于积碳原因而引起上述故障后，传统的解决办法是把喷油嘴拆下来用超声波或其它方式进行清洗，这样虽说把喷油嘴清洗干净了，但它同时也破坏了喷油嘴原有的装配性能，甚至有的专家认为有很多高 档车不是使用坏的而是修坏的；另外更重要的是对其它部位存在的积碳不能触及（如燃烧室内壁面等部 位），当然对这些部位也无从清洗，因此就不能彻底地消除发动机由积碳引起的故障。

8．国外科学的积碳清洗方式。 为了彻底清除各个部位的积碳，就必须采用更为科学有效的清洗方法。目前国外许多车用油料及添加剂公司所采用的免拆清洗方法已逐渐被广大用户所接受。

9．此种方法是利用该公司生产的专用清洗设备配合相应的产品对整个燃油系统进行彻底清洗，它能在不拆卸原有零部件的情况下通过燃烧加入设备内的清洗产品，对喷油嘴，气门，活塞顶部及燃烧室等部位的积碳进行逐层清洗，清洗下来的积碳不会成块掉进汽缸内而加剧汽缸的磨损，而是成微粒状通过尾气排出，同时不会损坏氧传感器及堵塞三元催化转换器，这也是此种清洗方式的精髓及与传统清洗方法相互区别的本质所在。

10． 但是，仅仅通过燃烧加入设备的清洗产品还不能把形成已久的坚硬积碳清洗干净，它只能把喷油嘴及燃烧室，活塞顶等部位的刚形成不久的积碳清洗掉，同时软化形成积碳的纽带———树脂和漆膜。

11．要想彻底清洗残余的坚硬积碳及整个油路中的胶质和杂质，最后还必须在油箱中加入另外的清洗产品，只要一箱油燃烧完后，即可把残余的坚硬积碳及油箱和油路中的胶质和杂质清洗干净，从而恢复良好的驾驶性能。

12．但在使用清洗设备和清洗产品的过程中，有一些注意 事项如下: 确定该积碳清洗产品是否含有铅等重金属，是否合乎环保要求。

13．因为如果其中含有铅，汽缸的抗磨 能力虽然增强了，但其清洗能力却很弱；同时铅化物还易沉淀下来堵塞喷油嘴，油路，还容易使汽车的三元催化剂和氧传感器发生铅中毒现象。

14． 清洗，润滑同等重要。因为单纯清洗回破坏汽车发动机某些零部件的润滑，若长期使用，必定会使这 些零部件的磨损加剧，传感器灵敏度下降，汽车综合功能变差。

15．所以，必须注意您所使用的清洗剂应具有一定的润滑效能，同时不能破坏零部件原有的润滑功能。 积碳清洗应配备专用设备，这样才能使操作简单，安全和快捷，并且不会破坏汽车其它其它部件的功能。

16． 选择有足够剂量的产品。积碳清洗添加剂是一种化工产品，其工作情况的好坏和清洗能力的大小 不仅取决于产品的品质，还取决于量的多少。

17．当然，汽车发动机各系统的清洗属定期保养项目（一般每隔115万公里清洗一次），而不要等到积碳已明显引起汽车性能下降时才进行清洗，因到那时车辆已经受损。

四．发动机的积炭怎么清理？

积碳是不可避免的，清除积碳需要一定的专业技能，车主还是要去维修站清理~自己可以做的就是预防积碳过多的产生，定期做保养，避免长时间怠速停车，避免高速行驶后立即熄火，避免启动后立刻高速行驶，避免低转速换档 等等~也可适当加一些燃油添加剂~~