柴油鼻祖五十铃又增汽油车型，采用了福特JX4G20 2.0T汽油发动机配备采埃孚8AT变速箱

江西五十铃作为国内为数不多的合资品牌之一，在皮卡市场的地位非常高。其车型涵盖家用越野、商用工具等多用途，产品线非常齐全。作为旗下品牌主打中端市场的产品，凌拓是不少五十铃车迷的首选车型。随着产品技术的迭代，江西五十铃不断拓宽产品思路，正式推出全新凌拓汽油版车型。此后，江西五十铃实现了柴汽并举的产品布局。小编也是第一次对这款车进行了试驾。

两周前，同事刚刚对灵拓汽油版进行了实拍。这篇文章的主要内容将是关于我的用车体验和动态试驾体验。

江西五十铃以其柴油发动机而闻名。对于这个创新的汽油版本，他们采用了福特JX4G20 2.0T汽油发动机。该产品是江西五十铃与福特强强联手的产物。最大功率162kW，峰值扭矩350牛米。传动系统方面，匹配采埃孚8AT变速箱。底盘方面，凌拓汽油版采用双横臂独立前悬架+五连杆后悬架系统。

之前试驾过凌拓的柴油版，对其VM2.5柴油机的低扭表现印象深刻。与VM 2.5和RZ4E1.9发动机相比，汽油版搭载的福特JX4G20 2.0T发动机扭矩差异不大，但功率却有明显提升。整车响应速度较柴油版轻盈，轻轻一踩油门就能得到快速的动力回馈，让你感觉这完全不像一辆皮卡。 2.0T汽油机的动力输出非常平顺，在接近2000转的时候可以感受到强烈的加速感。

ZF 8AT变速箱整体给人的感觉非常亲和，整体的计算逻辑合理，对驾驶者的意图理解到位，升档和降档都比较主动。在急加速的情况下，变速箱会在2200rpm左右升档，兼顾燃油经济性，同时让发动机处于峰值扭矩的输出范围内。

凌拓汽油版采用双横臂独立前悬架+五连杆后悬架系统，基于五十铃底盘基因全新调整的前后悬架，具有非常合适的舒适性和操控稳定性。在实际行驶过程中，凌拓的悬架系统拥有出色的韧性，一些颠簸的路段也能得到更好的过滤。转弯过程中，可以感觉到车辆的横向支撑非常稳固，坐在后排遇到沟渠不会有明显的跳跃感。

与之前的柴油版相比，汽油版凌拓在整体噪音抑制上有明显提升，无论低速还是高速都能感受到整车的创新。转向系统方面，凌拓汽油版的转向力度控制得恰到好处，行驶方向没有皮卡车型的笨拙感。低速行驶时方向盘感觉很重。

外部和内部审查

凌拓与江西五十铃D-MAX同平台生产。这辆车是家庭和商务两用的。可用于日常运输或偶尔载货。它具有很强的平衡性。新增的汽油版突破了柴油能源供应的区域限制，使用场景更加多样化。在外观设计上，凌拓与D-MAX一脉相承，五十铃的家族化设计极具辨识度。

汽油版内饰与柴油版保持一致。整体设计简洁规整，以客为尊的氛围浓厚。置身其中，会感觉整车的层次感比较强。车身面板等很多地方都包裹了软包，对于这个价位的车型来说还是相当良心的。车型配置方面，实拍领拓汽油版非常丰富，包括蓝牙无钥匙进入、车机互联CarlifeCarplay、后方穿越预警（RCTA）、蓝牙/车载电话、四门窗自动关闭、电动6双向可调加热驾驶座、多功能可调真皮方向盘、360度环视影像等。

结语：凌拓汽油版的加入，将给消费者更多选择，市场前景更为广阔。在这次试驾中，可以感受到汽油领拓保持了江西五十铃一贯的高水准。不凡的硬实力和丰富的功能配置，让凌拓成为一款非常全面的皮卡。期待其未来的市场表现。