身着硬派越野套装的都市SUV，新老款北京 BJ20配置对比

北京（BJ）20上市一年多了，如今又迎来了小改款。新车的售价没有变化，依旧维持在9.68万元至13.98万元的价格区间内。不过在配置方面，相比老款车型，它有了更多的一定提升。尤其是豪华版，在配置上有了明显的提升，对于潜在消费者来说极具吸引力。

2018北京（BJ）20官方指导价

新老北京(BJ)20配置变化对比通过配置对比可以看出，日间行车灯、电动折叠后视镜、自动空调、电动座椅等配置让该车更加豪华。 WiFi热点、语音识别、负离子净化系统等配置提升了新车的科技感。四门一键升降、自动雨刷、GPS导航等配置的加入，让车主驾车更加方便。

上述配置无疑增加了一款车的城市属性，这也是为什么我在标题中说北京（BJ）20是一款城市SUV，而新车的配置变化也在加重它的属性。

除了配置，北京（BJ）20与老款相比没有其他变化，外观上依旧继承了北京品牌硬派的越野风格，这一点也受到喜欢北京（BJ）20的消费者的看重动力方面，1.5T发动机依旧匹配手动和CVT变速箱。

试驾车型为1.5T+CVT动力总成。 1.5T发动机最大功率110千瓦，峰值扭矩210牛米。这种力量，属于本级别的主流级别。如果在城市里轻轻的开，完全没有问题，而且因为采用了CVT变速器，所以行驶的平顺性也很好，基本没有顿挫感。

然而，俗话说，一枚硬币有两个面。正是因为使用了CVT变速器，当你在急加速时需要超车，或者高速需要再次提速时，提速相对较慢，同时噪音也小发动机突然上升。整辆车都在挣扎。

悬挂系统非常值得一提。新车采用前麦弗逊后多连杆悬架。前悬架在同级别中很常见，后悬架一般出现在更高级别的车型中。这样的悬架配置也算是越级了。在悬架的调校上还有一个很有意思的现象，那就是后悬架的性能明显优于前悬架。在过减速带的时候，前轮通过的时候，可以明显感觉到一种硬的颠簸，而后轮通过的时候，你会感觉到颠簸被吸收处理了，而不是直接传递给车内的乘员.

多连杆式独立悬架好，但也有占空间大的缺点，这也解释了为什么后备箱左右两侧有两个大凸起，影响后备箱的空间一定程度上。空间利用。

最后，北京（BJ）20的驱动形式只有前驱，没有四驱车型。这不仅受限于成本控制，还有偏向城市SUV的定位。

但这并不是说北京（BJ）20在越野性能上一无是处。毕竟，城市就是世界的尽头是它所坚持的理念。弯角分别达到24、30、20，最小离地间隙215mm，最大爬坡角度35%，在同级别中表现出色。

北京（BJ）20的外观设计明显是硬派越野风格，这也是北京品牌的DNA。前脸的五孔格栅是BJ系列的家族特色，豪放不羁。

分体式大灯是北京（BJ）20的另一个设计特色，尤其是刚推出的时候，确实是一次大胆的尝试，但是现在分体式大灯已经被各个品牌玩出不同的玩法了，北京（BJ）的设计) 20 并不是那么独特。

从车的侧面看，北京（BJ）20的造型特别的方正，设计线条基本都是笔直的。车门上的防刮条、前后轮眉处的塑料护板、车顶的行李架，都在强调这款车的越野本色。属性。

此外，新车的轴距为2670mm，在同级别车型中并不算长。空间在一定程度上受到了限制，但驾驶灵活性得到了提升。

内饰方面，整体给人的感觉是时尚运动。用料方面，采用了大面积的仿碳纤维面板和镀铬饰条。红色的空调出风口造型与北汽LOGO相呼应，十分醒目。

双幅式多功能方向盘的造型同样硬核，方向盘后方的仪表盘轮廓新颖，但依然采用了双圆机械指针和中央液晶显示屏的传统风格。

10.1英寸的中控触摸屏是内饰的一大亮点，分辨率足够清晰，功能也很全面。唯一美中不足的是响应有点慢。

中控屏上方，两个空调出风口之间，这不是一个时钟，而是一个中控护航系统，可以同时显示罗盘、高度、气压和横滚坡度。

综上所述，北京（BJ）20单看外观，你会误以为它是一款硬派越野SUV，但当你坐进车内，开上一段时间后，你就会慢慢发现，北京（BJ）20只是穿着一套我买的硬派越野运动服套装，依旧是一款更注重舒适和时尚的都市SUV。